1、每种功率范围都有单台的制动斩波器可选用，无需并联使用；

　　2、允许在电网变动大的场合使用；

　　3、有短路保护，不会因为电阻短路损坏变频器；

　　4、特殊设计，可以使用普通电阻，不必选择无感电阻，性价比优；

　　5、电压自动跟踪，用户不必调整电压设定，不会干扰其它设备；

　　6、内置散热风扇，使用率更高，寿命更长；

　　7、制动电阻可选波纹电阻，铝壳电阻，功率电阻阻值大小可根据使用情况订做，也可配应相应的电阻箱或电阻柜。

　　1、能耗制动（这种方式就用到斩波器和制动电阻）

　　利用设置在直流回路中的制动电阻吸收电机的再生电能的方式称为能耗制动，其优点是构造简单；对电网无污染（与回馈制动作比较），成本低廉；缺点是运行效率低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量且制动电阻的容量将增大。

　　2、回馈制动

　　实现能量回馈制动就要求电压同频同相控制、回馈电流控制等条件。它是采用有源逆变技术，将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网，从而实现制动。

　　回馈制动的优点是能四象限运行，电能回馈提高了系统的效率。其缺点是：（1）、只有在不易发生故障的稳定电网电压下（电网电压波动不大于 10%），才可以采用这种回馈制动方式。因为在发电制动运行时，电网电压故障时间大于2ms，则可能发生换相失败，损坏器件。（2）、在回馈时，对电网有谐波污染。（3）、控制复杂，成本较高。

　　3、直流制动

　　可以用于要求准确停车的情况或起动前制动电机由于外界因素引起的不规则旋转。

　　接下来进入正题，说说制动斩波器在能耗制动中的作用。一般在通用变频器中，小功率变频器（22kW以下）内置有了制动单元（含制动斩波器），只需外加制动电阻。大功率变频器（22kW以上）就需外置制动单元、制动电阻了。

　　1、当电机在外力作用下减速、反转时（包括被拖动），电机即以发电状态运行，能量反馈回直流回路，使母线电压升高；

　　2、当直流电压到达制动单元开的状态时，制动单元的功率管导通，电流流过制动电阻；

　　3、制动电阻消耗电能为热能，电机的转速降低，母线电压也降低；

　　4、母线电压降至制动单元要关断的值，制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过；

　　5、采样母线电压值，制动单元重复ON/OFF过程，平衡母线电压，使系统正常运行。