螺杆式空气压缩机属容积式压缩机，是通过工作容积的逐渐减少达到气体压缩的目的。

　　螺杆式空气压缩机的工作容积是由一对相互平行放置且相互啮合的转子的齿槽与包容这一对转子的机壳所组成。在机器运转时二转子的齿互相插入对方齿槽，且随着转子的旋转插入对方齿槽的齿向排气端移动，使被对方齿所封闭的容积逐步缩小，压力逐渐提高，直至达到所要求的压力时，此齿槽方与排气口相通，实现了排气。

　　一个齿槽被与之相啮合的对方齿插入后，形成了二个被齿隔开的空间，靠近吸气端的齿槽为吸气容积，与排气端相近的为压缩气体的容积。随着压缩机的运转，插入齿槽的对方转子的齿向排气端移动，使吸气容积不断扩大，压缩气体的容积不断缩小，从而实现了在每个齿槽的吸气压缩过程，当压缩气体在齿槽中气体压力达到所要求的排气压力时，这齿槽正好与排气孔口相通，开始了排气过程。被对方转子的齿将齿槽分成的吸气容积和压缩容积的变化是周而复始的，就这样使压缩机能连续的吸气、压缩和排气。

　　在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。

　　通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子。一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。转子上的一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。

　　在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。

　　螺杆压缩机的优点：

　　1． 可靠性高：螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4-8万小时。

　　2． 操作维护方便：操作人员不必经过培训，可实现无人值守运转。

　　3． 动力平衡性好：螺杆压缩机没有不平衡惯性力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转。

　　4． 适应性强：螺杆压缩机具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，在宽广范围内能保证较高的效率。

　　5． 多相混输：螺杆压缩机的转子齿面实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体，含粉尘气体，易聚合气体等。

　　螺杆压缩机的缺点：

　　1． 造价高：螺杆压缩机的转子齿面是一空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的专用设备上进行加工。另外，对螺杆压缩机气缸的加工精度也有较高的要求。

　　2． 不适合高压场合：由于受到转子刚度和轴承寿命等方面的限制，螺杆压缩机只能适用于中，低压范围，排气压力一般不能超过3.0Mpa。

　　3． 不能制成微型：螺杆压缩机依靠间隙密封气体，目前一般只有容积流量大于0.2m3/min，螺杆压缩机才具有优越的性能。

　　1、开机前注意事项：

　　1)检查三相电源，确认正常。

　　2)打开机器门锁，观察空压机油位，此时油位应在油位刻度绿区，否则需补充斯可络螺杆机专用油，到正常油位。

　　3)打开控制器电源锁，观察液晶显示屏上有无异常显示。正常应显示“设备已停机”，表示正常。

　　4)打开空压机出口阀门。

　　5)以上检查无误后，可按下空压机启动按键，即（ON）按键，空压机即可正常工作。

　　2、运转中注意事项：

　　1)开机后，要观察空压机运转3～5分钟。观察有无异常响声及振动、有无泄漏油、气等，否则应立即停机检查。

　　2)动转中的管路及容器内均有压力，严禁松开管路或栓塞，以及打开不必要之阀门。

　　3)运转中应注意观察油位。机器运转时，油位比停机后有所下降，属正常现象。看不到油位，且排气温度高时，应立即停机。停机10分钟后观察油位，若不足则待系统内部无压力时，补充专用润滑油；

　　4)气体被油冷却器冷却后，会产生一定的凝结水，应定时排放，否则水分会被气体带到后系统内；根据天气原因、排放水时间可灵活调节，一般夏季比较频繁。

　　5)运转过程中，至少每1～2小时应记录：电压、电流、出口气体压力、出口排气温度、油位等参数，供日后检修作参考之用。

　　3、停机注意事项：

　　1)首先按下OFF键，10～15秒钟后，智能控制器按预编程序停车。电动机才会停止。避免空压机在重负荷下直接停机；

　　2)必要时，关下电源锁开关（红色按键），将电源锁关闭。

　　3)空压机停机后，不能马上启动，需等1～2分钟左右，等系统将内部压力自动排空，以防重负荷启动损坏电机。

　　4)本机在调试后，根据实际情况将压力和其它参数调好，设为全自动控制模式。一般情况下，用户不必自行调整。

　　1、机组排气温度高(超过设定110 ℃)，空压机自行跳闸

　　1)机组润滑油量不足(停车时从油视镜中能看到低于油刻度绿区)；

　　2)环境温度超过所规定的范围(38℃)

　　3)油冷却器散热翅片被灰尘堵塞，需从里往外吹；

　　4)润滑油规格不正确；

　　5)热控制阀故障；

　　6)进口空气滤清器脏；

　　7)油过滤器芯堵塞；

　　8)冷却风扇故障；

　　9)排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；

　　10)温度传感器故障(控制机组)；

　　2、空压机排气温度低于正常值（低于75℃）

　　1)冷却水量太大

　　2)环境温度低

　　3)无负荷太久

　　4)温度传感器显示有偏差

　　5)热控制阀故障，始终处于打开位置。

　　3、机组油耗大，润滑油添加周期短或出口压缩空气含油量大；

　　1)润滑油太多，停车时油面高于油刻度绿区，运作时油位应不高于油刻度的一半；

　　2)回油管堵塞；

　　3)机组运行时排气压力太低；

　　4)进气阀止回阀功能故障；

　　5)油细分离滤芯破损；

　　6)冷却油系统泄漏；

　　7)油气桶出口压力维持阀弹簧疲劳

　　8)回油管止回阀故障

　　9)润滑油规格错误

　　4、机组压缩气量低于设计值，出口压力低

　　1)进口空气过滤器堵塞

　　2)进气阀动作不良，加载阀内部膜片或电磁阀坏；

　　3)出口压力维持阀动作不良；

　　4)油细分离滤芯堵塞；

　　5)压力泄放阀泄漏；

　　6)进气比例阀设置有误

　　7)传到皮带松动；

　　8)实际用气量大于机组输出气量；

　　9)压力传感器故障(控制机组)；

　　5、机组排气压力过高

　　1)进气阀故障；

　　2)进口加载电磁阀故障；

　　3)压力设置太高；

　　4)压力传感器故障(控制机组)；

　　5)压力表故障(继电器控制机组)；

　　6)压力开关故障(继电器控制机组)。

　　6、机组无法启动（电气故障）

　　1)保险丝熔断；

　　2)主电机保护继电器动作；

　　3)启动继电器故障；

　　4)欠相保护继电器动作；

　　5)启动按钮接触不良，接线松开；

　　6)电压太低；

　　7)电动机故障；

　　8)机体故障；

　　9)无电源输入控制机组；

　　10)控制器故障，压力和温度传感器断线；

　　7、机组启动时电流大，压缩机自行跳闸（电气故障）

　　1)输入电压太低；

　　2)排气压力太高，超过额定压力；

　　3)润滑油规格错误；

　　4)油细分离滤芯堵塞；

　　5)主机故障；

　　6)主电机故障；

　　7)星星--三角转换间隔时间太短(应为10 ~ 12 秒)；

　　8)进气阀故障(开启度太大或卡死处于打开位置)；

　　9)接线松动；

　　10)TR时间继电器坏(继电器控制机组)。

　　8、主机运转电流低于正常值

　　1)空气消耗量大（出口压力始终在设定值以下运转）

　　2)进口空气滤清器堵塞，导致主机低负荷运转；

　　3)进气阀动作不良，伺服汽缸内部膜片损坏或电磁阀坏，导致进口阀未全开；

　　9、主机无法全载运转

　　1)三向电磁阀故障

　　2)智能控制器故障

　　3)进气阀动作不良

　　4)进气阀伺服器气缸膜片破裂

　　5)压力维持阀动作不良

　　6)比例阀故障

　　7)滤水杯漏气

　　8)控制管路泄漏

　　10、空、重车切换频繁

　　1)管路泄露

　　2)压差设置太小

　　3)空气消耗量不稳定

　　11、停机时油雾从进口空气过滤器冒出

　　1)进气阀泄漏

　　2)重车停机

　　3)三向电磁阀动作不良

　　4)电气线路错误

　　5)压力维持阀泄漏

　　6)泄放阀未泄放

　　12、风扇电机过载

　　1)风扇变形；

　　2)风扇电机故障；

　　3)风扇电机热继电器故障(老化)；

　　4)接线松动；

　　5)冷却器堵塞；

　　6)排风阻力大。