从20世纪90年代开始，国内举升机逐渐开始普及，随着我国汽车保有量的增加，举升机作为汽车维修的重要工具，需求量也大大增加。现在举升机市场已经拥有近百个中外，产品系列成百上千。国外的有bend-pak，Rotary等，国内有汉麦克森、序达、元征等。

    JT/T 155-2004 ; 实施日期：20040715

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    国外尽管价格较高，但依靠其产量好、性能稳定、设备操作简单，在经销商中建立了良好的口碑。随着近几年国内举升机行业的发展，无论在产品设计、技术开发还是售后服务方面，都进行了很多的改进，销量也大大提高。

    举升机按照功能和形状来分，一般可分为，两柱，四柱，剪式三大类。

    按照功能可分为四轮定位型和平板式；按照占用的空间不同可分为地上式和地藏式；地上式无需挖槽，适用于任何修理厂，有一些楼板上不适合安装二柱举升机以及普通四柱举升机，而本机器与楼板接触面广，这样可以安装在任何可以开车的楼板上面，解决客户场地问题。剪式举升机比两柱和四柱举升机大的好处是不占用空间，方便使用，不足之处则是补油平衡要求很严格，而且需配备控制箱，造价较贵。

    1、举升机上升到大举升高度时限位开关会自动断电、自动切断液压泵里的油压回路。

    2、大马力的强有力电机。

    3、举升能力达到3.5吨。

    4、安全可靠的保险装置。

    5、实用性设计。

    6、低噪音，低振动设计。

    7、扩大的升降台宽度。

    8、宽敞的作业空间。

    9、100%防止油压缸漏油。

    10、电动液压式二次举升。

    11、进口换向阀、手动换向、电动换向两种机型可供选择。

    1、每个举升机配备一个小剪，该小剪用与主剪相同的液压平衡控制方式，大举升高度提升400mm。

    2、可配置高精密的四轮定位。主副油缸的液压方式保证系统的平衡，具有以下优点： 　　无连接杆，工作舒适，无障碍，跑板间距离可随意调整。

    3、本机低高度仅为220mm，可地面安装减少费用。

    4、可通过光电开关检测举升是否平衡，可保证车辆安全。

    5、设备上所有油缸都安装了防爆阀，防止油缸失效后突然下降保证人身安全。

    为响应汽修下乡政策，独立开发的世界倒置油缸双柱举升机，本举升机操作简单，占空间小，价格低廉，非常合适在乡村投建维修站用。举升机采用主副油缸，升降更加平稳。 单边手动解锁，操作更方便。

    设备设计精巧，安装方便。设备内跨距仅为2300mm，节约场地。自动防转支臂。使用十字方管，滑台的强度提高50%以上。举升机采用免保养的滑台滑块。粉末烤漆，表面更光泽、更持久、更持久。

    蓝牙全无线KW6000--四轮定位仪:

    采用目前世界较为的蓝牙无线通讯技术，传输更快，信号更稳定。 储备世界万余种车型数据，维修数据，可随时进行光盘升级或网络升级。采用windows操作系统软件，100多个三维立体动画操作指南和客户管理功能 ,采用绿色能源供电系统，确保充电电池的工作时间充分满足客户的要求。全方位测量一次性可测量前后轮全部数据，便于对车辆分析、判断与调整。 具有前后轮距差补偿系统功能，确保前后轮距不同车辆的准确测量。 方向盘定位测量功能(五轮定位)，自动定心夹具。 17寸彩色电脑显示器，屏幕大视觉好，外表美观。 会说话的四轮定位仪，具有语音提示功能。 整机设备可工作于赤道纬度高温，强光及高寒环境，精度不变。

    一、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。

    二、操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。

    三、支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。

    四、支车时，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。

    五、待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。

    六、举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。

    七、除低保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升器上操作修理。

    八、举升器不得频繁起落。

    九、支车时举升要稳，降落要慢。

    十、有人作业时严禁升降举升机。

    十一、发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，不得带病操作。

    十二、作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。

    十三、定期（半年）排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。同时应检查润滑、举升机传动齿轮及缝条。

    一、上车前准备工作：

    在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。

    二、安装卡具：

    根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。

    三、安装定位仪：

    将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。

    四、操作定位仪：

    开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。输入登记表格：包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。填完表格之后，按F3进入车型选择界面。选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。偏位补偿：如果所使用的卡具是快速卡具，则只有在钢圈损坏程度较严重时，才需要做偏位补偿（对于AudiA6或PassatB5，测量前必须做偏位补偿）；如果所使用的是自定心卡具，则对所有车辆必须做偏位补偿。

    做偏位补偿的要点：

    （1）轮胎转动方向应为车辆正常行驶时的转动方向。

    （2）调整前检测：安装好定位仪设备附带的刹车锁。进入调整前检测步骤，屏幕上会出现方向盘对中提示图案。在绿色区域内，表示可以接受的范围，但是在绿色范围的左右两侧的测量结果，会相差5分左右。因此，好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处。打方向盘的顺序为：先对中，然后向右20度，再向左20度，接着对中。此时屏幕上出现测量得到的前轮前束时。按F3键进入到测量大总转角的步骤，使用电子转角盘的定位仪可以通过这个步骤自动测量出大总转角。先对中方向盘，然后按照屏幕提示，取下两个前部传感器。待屏幕上显示出测量等待画面后，连续向右打方向盘直到打不动为止，然后稳定住不松手。等到测量结束后，再连续向右打方向盘直到打不动为止，然后稳定住不松手。等到测量结束后，屏幕自动显示出所有的测量数据。再装上两个前部传感器，如果测量出的数据中，可调数据有超出允许范围的，则可进入到定位调整的步骤。

    从20世纪90年代开始，国内举升机逐渐开始普及，随着我国汽车保有量的增加，四柱举升机作为汽车维修的重要工具，需求量也大大增加。现在举升机市场已经拥有近百个中外，产品系列成百上千。国外价格较高，但依靠其产量好、性能稳定、设备操作简单，在经销商中建立了良好的口碑。随着近几年国内四柱举升机行业的发展，无论在产品设计、技术开发还是售后服务方面，都进行了很多的改进，销量也大大提高。特点

    1、举升机上升到大举升高度时限位开关会自动断电、自动切断液压泵里的油压回路。

    2、大马力的强有力电机。

    3、举升能力达到3.5吨。

    4、安全可靠的保险装置。

    5、实用性设计。

    6、低噪音，低振动设计。

    7、扩大的升降台宽度。

    8、宽敞的作业空间。

    9、100%防止油压缸漏油。

    10、电动液压式二次举升。

    11、进口换向阀、手动换向、电动换向两种机型可供选择。

    按汽车被举升的部位不同分：

    1、车桥举升式

    车桥举升式举升机是通过举升汽车的前后桥或横梁把整车举起的举升机。这类举升机的主要特点是装有支撑前后桥或者横梁的专用支座或者托架。车桥举升设备一般由一个以上的独立的举升装置组成，举升装置可以做成固定式的，也可以做成移动式的。这类举升机的举升重量一般较大，多用于大型汽车的举升作业。缺点是造价较高，稳定性较低。

    2、车架举升式

    车架举升机是通过举升汽车的车架或者纵梁把整部汽车举升的，举升后，汽车的轮胎、前后桥、传动系统、排气系统和悬挂装置全部悬空，因此可以方便地在车下进行多项保修作业。

    3、车轮举升式

    车轮举升设备是通过举升车轮把汽车举升到一定的高度的，它的特点是具有支撑车轮的轨道或者托架，可以采用移动式单轮举升设备成组使用，也可以采用固定式整车举升结构。其优点是，只要把汽车开到举升机的轨道或者托架上，或者将移动式单轮举升器推到轮胎处，就可以进行举升作业，所以具有安全和高效的特点；其缺点是，由于车辆的支撑部位是车轮，因此不能在举升机上直接进行轮胎和制动器的保修作业。车轮举升设备主要用于各种客车和大中型货车的维修作业。