激光大灯相对于传统LED大灯的优势是明显的，传统LED大灯每瓦的发光强度是100流明，而激光大灯达到了每瓦170流明。
　　激光大灯的光源——激光二极管（Laser diode）与发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代，虽然激光二极管的大规模商业化应用要比LED稍晚些，但是其应用范围更加广泛，在测量、电子、通信、医学、加工等行业都有激光二极管的身影。
　　激光大灯拥有LED大灯大部分的优点，比如响应说速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等。相比LED大灯激光大灯在尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这意味着，只要设计师愿意，传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小，这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。
　　激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面，比如一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着，当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。
　　同LED一样，激光二极管也只能发射单色激光，需要通过多个单色激光源合成，或者使激光通过石英等透明介质，导致光谱展宽形成白光辐射。宝马则使用了白光LED普遍采用的方法——蓝色单色光+荧光滤镜来制造白光

　　宝马已经宣布将会在下一代概念车宝马i8上应用这种激光照明技术，并且会进一步发展跨越多种型号上的激光大灯技术。 宝马表示：能源效率的提高产生了更高效的汽车，此外，产生同样的光照强度只需要更小的面积，但是宝马的工程师们并不打算消减大灯的尺寸（大灯小了还怎么把妹），他们能够减小整个发动机舱的尺寸，这样就能允许他们设计更加新颖的车灯位置和整体车型。
　　此外，宝马公司的新广告卖点：“现在是激光大灯时代了”（nowwithlaserheadlights）。
　　宝马已经在14年新款X5高配版上使用该款大灯。
　　黑色为激光大灯，白色为低配版氙气大灯。[1]