1． 玻璃透镜

    1．1． 因为玻璃材料具有耐高温，穿透率高等特点，目前还是有比较大一部分LED路灯厂在使用它；

    1．2． 但是玻璃因为质量重、易碎、成本高等不足，而使它的使用范围有一定的局限性；

    2． PC或PMMA材料

    2．1． 此两种材料同属于光学塑胶类，可以通过注塑完成产品成型，容易实现非球面聚光，减少光斑的黄晕斑现象；

    2．2． 但是PC及PMMA的穿透率仅次与玻璃，耐温也不及玻璃材料的缺缺点；

    2．3． 但是PC及PMMA就物料及生产成本来讲是具有显着的优势；

    1． 角度规格

    1．1． 因为不同道路有不同的光学需求，比如：路灯高度、路灯杆之间的距离、道路的种类（主干路、干路、支路、庭院小区等），因此路灯透镜的角度要求也不尽相同；

    1．2． 一般来讲，路灯透镜的聚光角度规格为：60度、80度、100度、120度几种；

    1．3． 一般主干路路灯杆高度为10-12M，路灯杆相距为30-35M，由此推算出路灯透镜角度需求为100-120度； 　　2． 光斑规格

    2．1． 圆形光斑，一般应用于庭院小区道路；照射范围及照度要求不是很高；

    2．2． 椭圆形光斑（如仁达光电路灯透镜型号ST-V20H-LT2060）一般应用于机动车或非机动车道，有效克效了圆形光斑照射时，圆与圆相接的地方两侧会有一个暗区，整条道路上，光线没有很好的均匀分布或是圆形光斑的一部分光线超出了道路面而没有真正利用起来；

    2．3． 矩形光斑，应用于机动车道，有效地利用LED的光线，聚光后的光线均匀分布在路面上，光斑均匀；

    2．4． 路灯透镜相对来说要求的是光线利率及聚光角度以及光斑的均匀度，对于路面上的照度值是否达标，此是路灯厂家需要设计考虑的问题（如功率大小、不同品牌LED的选用、不同LM值的LED选用等）

    3．1． 单个透镜

    3．1．1．以多个的单个路灯透镜组合使用（透镜与LED一对一），这种的优点在于它的使用灵活性；

    3．1．2．比如：想选多少个LED就使用多小个led透镜，想怎么排列（lay out）就怎么排列；

    3．2．路灯透镜模组（多头）

    3．2．1．为了有效的利用灯具的空间，降低灯具的结构大小及重量，目前相当一部分厂家都首先路灯透镜模组，其中又以4*7的结构28头为多；

    3．2．2．路灯透镜模组还可以配合实现灯具的防水结构；