类型：IGBT模块
　　封装类型：HybridPACK 1
　　最大集电极电流（Ic）：150 A
　　最大集射极电压（VCES）：650 V
　　工作温度范围：-40°C至+175°C
　　最大功耗：100 W
　　短路耐受能力：10 μs @ 150°C
　　导通压降（VCE_sat）：约1.7 V @ 75 A
　　反向恢复时间（trr）：约400 ns
　　热阻（Rth）：约0.35 K/W

TMG 15112 是一款专为高要求的汽车应用而设计的功率模块，其核心特性之一是采用了先进的IGBT和肖特基二极管技术，能够在高电流和高压条件下提供稳定的性能。该模块的导通压降较低，有助于减少导通损耗并提高整体系统效率。此外，其快速的反向恢复时间减少了开关损耗，使模块在高频开关应用中表现出色。
　　该模块的封装设计优化了热管理和机械强度，确保在严苛的汽车环境中长期稳定运行。HybridPACK 1封装采用了先进的双面散热技术，能够有效降低模块的工作温度，提高可靠性和寿命。此外，模块的短路耐受能力较强，能够在极端工况下保持稳定运行，从而提高系统的安全性。
　　在电气性能方面，TMG 15112 具备较高的最大集电极电流和集射极电压，能够满足电动汽车逆变器对高功率输出的需求。其宽广的工作温度范围也使其适用于各种复杂的汽车应用环境，包括高温和低温条件下的运行。模块的设计还考虑了电磁兼容性（EMC），以减少电磁干扰，提高系统的整体稳定性。
　　除了电气和热性能外，TMG 15112 还具备良好的机械稳定性和可制造性。模块的封装结构经过优化，能够适应不同的安装方式，并确保在振动和冲击条件下的可靠性。此外，该模块的引脚设计符合行业标准，便于与其他系统组件集成，降低了设计和制造的复杂度。

TMG 15112 主要用于混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）中的电机驱动逆变器系统，用于将电池的直流电转换为驱动电机所需的交流电。此外，该模块也可应用于其他需要高功率密度和高可靠性的工业和汽车电子系统，如车载充电器、DC-DC转换器以及可再生能源系统中的功率转换装置。其优异的热性能和电气特性使其成为高要求应用中的理想选择。

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