型号：TDA5737M/C1
　　制造商：Infineon Technologies
　　通信协议：LIN 2.2, J2602-1
　　工作电压范围：7V 至 18V
　　典型供电电压：12V
　　工作电流（正常模式）：约 1.2mA @ 12V
　　待机电流：≤ 25μA
　　工作温度范围：-40°C 至 +125°C
　　结温范围：-40°C 至 +150°C
　　数据传输速率：最高支持 20 kbps
　　驱动能力：可直接驱动长达40米的LIN总线
　　ESD保护：HBM模型下≥ ±8kV（引脚对地）
　　封装类型：PG-VQFN-16（4mm x 4mm）
　　引脚数：16
　　集成稳压器：具备内部LDO输出用于外部MCU供电
　　唤醒功能：支持本地和远程唤醒（Wake-up via LIN bus）
　　诊断功能：具备总线故障检测、短路检测、过温报警等功能

TDA5737M/C1具备多项先进的电气与功能特性，确保其在复杂车载环境中稳定运行。首先，该芯片采用高度集成的设计理念，内部集成了LIN物理层收发器、稳压电源管理模块（LDO）、唤醒检测电路以及多种诊断与保护机制，显著减少了外围元件数量，降低了系统成本和PCB空间占用。其内置的低 dropout 稳压器（LDO）可提供稳定的3.3V或5V输出电压，供外部微控制器或其他逻辑电路使用，简化了电源设计并提高了整体系统的集成度。
　　其次，在通信性能方面，TDA5737M/C1支持LIN 2.2和SAE J2602-1协议，具备自动波特率识别功能，能够在不同速率下自适应通信，增强了系统的灵活性和兼容性。其驱动能力强大，可在长距离（最长可达40米）的单线总线上实现可靠的数据传输，适用于分布式车身电子系统。
　　再者，该器件具有出色的抗干扰能力和鲁棒性。它采用了先进的CMOS工艺制造，具备优异的电磁兼容性（EMC）表现，在高频噪声环境下仍能保持稳定通信。同时，芯片各引脚均具备高等级的ESD保护（HBM ≥ ±8kV），并支持对地短路、对电源短路和过热关断保护，有效防止因意外连接错误或极端工况导致的损坏。
　　此外，TDA5737M/C1支持低功耗模式，可通过软件或硬件触发进入待机状态，此时电流消耗极低（≤25μA），非常适合需要长时间挂载在车辆网络上但不持续工作的模块，如车门锁、后视镜调节等。当接收到有效的唤醒信号（无论是通过LIN总线还是本地中断）时，芯片能迅速恢复至正常工作模式，响应时间短，保障了系统的实时性。
　　最后，该芯片提供了丰富的诊断接口，包括TXD开路检测、RXD信号监控、电池欠压报警、芯片过温警告等，便于主控MCU进行状态监测与故障排查，提升了整车维护效率与安全性。这些综合特性使得TDA5737M/C1成为现代汽车中低成本、高可靠性通信节点的理想选择。

TDA5737M/C1主要应用于各类汽车车身电子控制系统中，作为LIN总线通信的核心接口器件。典型应用场景包括车门控制模块（如电动车窗升降、门锁控制、外后视镜调节）、座椅位置记忆与加热控制、车内照明系统（如阅读灯、氛围灯）、空调系统中的风门电机控制与传感器通信、雨刷控制模块以及后备箱开启装置等。由于其支持低功耗待机与远程唤醒功能，特别适合那些在车辆熄火后仍需保持网络监听状态的“常在线”设备，例如无钥匙进入系统中的接收节点或防盗报警模块。
　　此外，该芯片也广泛用于小型电动执行器与传感器之间的点对点或多点通信，比如胎压监测系统（TPMS）的接收端、油箱盖控制单元或发动机舱内的辅助加热器控制。在新能源汽车中，TDA5737M/C1还可用于电池包内部的次级监控单元通信，实现温度传感器、电压采集模块与主控BMS之间的数据交换。
　　得益于其高集成度和小尺寸封装，TDA5737M/C1非常适用于空间受限的嵌入式模块设计，能够在紧凑型ECU中实现高效布局。同时，其符合AEC-Q100汽车级可靠性认证，满足ISO 7637-3瞬态抗扰度标准和LIN物理层规范，确保在振动、高温、湿度变化等严苛环境下长期稳定运行。因此，无论是传统燃油车还是混合动力/纯电动车型，TDA5737M/C1都在构建智能化、模块化、低成本的车载通信网络方面发挥着重要作用。

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