时间：2025/12/27 19:26:10
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SMCJ70CA-Q是一款由Littelfuse或其他主流半导体制造商生产的汽车级瞬态电压抑制二极管（TVS Diode），专为保护敏感电子电路免受瞬态高能量脉冲损害而设计。该器件采用表面贴装SMC（DO-214AB）封装，具有较大的功率耗散能力，适用于需要高浪涌电流承受能力和快速响应时间的应用场景。SMCJ70CA-Q中的“70CA”表示其击穿电压范围和双向极性特性，意味着它能够在正负方向上对过压事件进行钳位保护。该型号后缀带有“-Q”，表明其符合AEC-Q101汽车电子委员会的可靠性标准，适合在严苛的车载环境中长期稳定运行，如动力总成系统、车身控制模块、车载信息娱乐系统等。作为一款双向TVS二极管，SMCJ70CA-Q能够在正常工作电压下呈现高阻抗状态，几乎不消耗系统资源；当线路中出现超出其反向关断电压的瞬态过压（如ESD、EFT或雷击感应）时，器件会迅速进入雪崩击穿状态，在纳秒级时间内将电压钳制在安全水平，并将大量瞬态电流引导至地，从而有效防止下游集成电路受损。此外，该器件具备低动态电阻、高能量吸收能力以及优异的热稳定性，是现代汽车电子和工业控制系统中不可或缺的保护元件之一。
类型：双向TVS二极管
封装：SMC（DO-214AB）
反向工作电压（VRWM）：70V
击穿电压（VBR）：最小77.8V，最大86.0V @ 测试电流IR
钳位电压（VC）：114.5V @ 伊波电流IPP=6.98A
峰值脉冲功率（PPPM）：1500W（10/1000μs波形）
最大反向漏电流（IR）：≤5μA @ VRWM
工作结温范围（TJ）：-55°C 至 +150°C
安装方式：表面贴装
符合标准：AEC-Q101，RoHS
SMCJ70CA-Q的核心特性之一是其卓越的瞬态过压保护能力。该TVS二极管基于硅PN结雪崩击穿原理设计，能够在电压超过其反向关断电压（VRWM=70V）并达到击穿阈值（约77.8V–86.0V）时迅速导通，实现纳秒级响应速度。这种极快的反应时间使其能够有效抑制静电放电（ESD）、电快速瞬变脉冲群（EFT）、雷击感应浪涌等瞬态干扰，避免这些高压尖峰传递到后续敏感电路中造成损坏。其1500W的峰值脉冲功率处理能力（依据10/1000μs国际标准测试波形）赋予了器件强大的能量吸收性能，即使在极端电气环境下也能保持稳定可靠的保护功能。此外，由于采用了双向结构设计，SMCJ70CA-Q适用于交流信号线路或双极性供电系统的防护，例如CAN总线、LIN总线、电源轨切换电路等，可同时应对正负方向的过压冲击。
另一个关键优势在于其严格的汽车级认证与环境适应性。SMCJ70CA-Q通过了AEC-Q101应力测试认证，确保其在高温、高湿、机械振动及频繁温度循环等恶劣条件下仍能维持长期可靠性。器件的工作结温范围宽达-55°C至+150°C，完全满足汽车引擎舱内极端温度变化的需求。同时，其SMC（DO-214AB）封装形式不仅提供了良好的散热性能，还兼容自动化贴片生产工艺，便于大规模生产应用。低漏电流（典型值小于5μA）保证了在正常运行状态下不会对系统功耗产生显著影响，特别适合电池供电或待机功耗敏感的车载设备。此外，该TVS二极管具有较低的钳位电压比（即VC/VRWM ≈ 1.63），说明其在导通后能将瞬态电压限制在一个相对较低的安全范围内，进一步提升被保护电路的安全裕度。综合来看，SMCJ70CA-Q以其高可靠性、高性能和行业合规性，成为现代汽车电子系统中理想的过压保护解决方案之一。
SMCJ70CA-Q广泛应用于各类需要高可靠性和强抗扰度的汽车电子系统中。典型应用场景包括车载电源管理系统，用于保护12V或24V直流供电线路免受负载突降（Load Dump）或反向电池连接引起的电压浪涌损害；在车载通信网络中，如CAN、LIN和FlexRay总线接口，该器件可有效抑制因电磁干扰或节点故障引发的瞬态过压，保障数据传输的完整性与节点安全性；此外，在车身电子控制单元（ECU）、照明控制系统、电动门窗模块以及传感器供电回路中，SMCJ70CA-Q也常被用作前端保护元件，防止外部接插件操作过程中引入的静电或短时高压冲击导致芯片失效。除了汽车领域，该器件还可应用于工业自动化设备、电机驱动器、智能电表、通信基站电源模块等对电磁兼容性（EMC）要求较高的场合。由于其具备高浪涌耐受能力和稳定的电气特性，特别适合部署在户外或工业环境中可能遭受雷击感应或电网波动影响的终端设备中。在新能源汽车领域，如充电桩接口、电池管理子系统和车载充电机（OBC）中，SMCJ70CA-Q也被用于次级电源轨和信号线的过压防护，以增强整体系统的安全等级和使用寿命。
SMBJ70CA-Q
SMCJ70CA
TPSMAJ70CA-Q1
SP3S70A-TH
