核心架构：TriCore? 1.6E/1.7.2
　　主频：300 MHz
　　内核数量：3核（可配置为主从或锁步模式）
　　闪存容量：4 MB
　　RAM容量：512 KB
　　工作电压：1.25 V / 3.3 V
　　工作温度范围：-40°C 至 +150°C
　　封装类型：LQFP-176 或 BGA-144（具体以数据手册为准）
　　ADC分辨率：12位
　　ADC通道数：24通道
　　PWM输出：支持多路通用和专用PWM
　　通信接口：支持多达6路CAN FD、2路LIN、2路SPI、2路I2C、Ethernet MAC with AVB/TSN
　　FCCU（故障收集与控制单元）：支持
　　CRC引擎：支持
　　加密加速器：支持HSM（硬件安全模块）
　　功能安全等级：ISO 26262 ASIL-D认证支持

KMT011NGJLHS的核心优势在于其高度集成的安全机制与卓越的实时计算性能。该芯片采用三重冗余锁步核结构，在关键应用场景下可实现双核锁步运行以提升安全性，第三核可用于独立任务处理或冗余校验，极大增强了系统的容错能力。所有内核均基于TriCore?架构，融合了MCU、MPU和DSP的功能特性，使其既能高效处理控制密集型任务，又能胜任信号处理和复杂数学运算。
　　在功能安全方面，KMT011NGJLHS内置完整的安全机制，包括内存保护单元（MPU）、ECC保护的SRAM与Flash、内置自检（BIST）逻辑、时钟监控、电压监控以及FCCU（Fault Collection and Control Unit），可自动检测并响应系统级故障，满足ISO 26262 ASIL-D最高安全等级的要求。此外，芯片集成了硬件安全模块（HSM），支持SHA-256、AES-128/256、RSA等加密算法，保障车载通信的数据完整性与防篡改能力。
　　外设资源方面，该器件提供丰富的连接选项，尤其是对CAN FD的支持多达6条通道，带宽可达5 Mbps以上，适用于高带宽需求的车辆网络通信。同时支持时间敏感网络（TSN）的以太网接口，为未来域控制器和中央计算架构提供了良好的扩展性。模拟前端配备高精度12位ADC，具备多通道同步采样能力，适合电机控制、电池管理系统等需要精确传感输入的应用场景。
　　电源管理方面，KMT011NGJLHS具备多种低功耗模式，可通过软件灵活配置进入待机或睡眠状态，显著降低整车静态电流消耗。其封装设计兼顾散热性能与PCB布局便利性，适合在空间受限的车载环境中部署。开发支持方面，英飞凌提供完整的AURIX Development Studio、配置工具、底层驱动库及功能安全文档包，大幅缩短产品开发周期。

KMT011NGJLHS广泛应用于各类高端汽车电子控制系统中，尤其适用于对功能安全、实时性和计算能力有极高要求的场景。典型应用包括发动机电控单元（ECU）、变速箱控制模块、电动助力转向系统（EPS）、制动控制系统（如ESC）、混合动力与纯电动汽车的整车控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）主控单元以及车载充电机（OBC）等电力电子控制场合。
　　在新能源汽车领域，该芯片凭借其强大的多核处理能力和高精度定时器，能够实现对三相逆变器的精确矢量控制，支持高速电机运转与能量回馈管理。结合其HSM安全模块，还可用于构建安全启动（Secure Boot）和OTA升级验证机制，防止恶意固件注入，提升整车网络安全水平。
　　在高级驾驶辅助系统（ADAS）中，KMT011NGJLHS可作为雷达、摄像头融合处理单元的协处理器，负责实时执行传感器数据预处理、目标跟踪算法或车辆动态模型计算。由于支持时间触发通信（TTCAN）和时间敏感网络（TSN），它也适用于未来集中式域控制器或区域架构中的实时任务调度核心。
　　此外，该芯片还可用于工业自动化领域中对安全等级要求较高的运动控制、机器人关节控制器或可编程逻辑控制器（PLC），尤其是在需要符合IEC 61508 SIL-3标准的工业设备中表现出色。得益于其宽温工作范围和抗干扰设计，即使在恶劣电磁环境下也能保持稳定运行。

TC3110-30F200N
　　TC3225-30F200N
　　TC332B-30F200N