1.根据控制机构的不同分：

　　电子调速器由转速调整电位器、转速传感器、控制器、执行器和保险电路等组成。

　　1.转速传感器

　　它应采集尽可能高的信号频率。设计采用的信号频率为12000Hz发动机转速与频率关系的计算公式如下：f=nz/60。式中f--频率Hz n--发动机的转速r／min； Z--传感齿轮齿致（或飞轮外圈齿数）。传感器是从飞轮处测量转速，安装时传感器与飞轮齿圈齿顶的间隙为0.4-0.8mm。

　　2.控制器

　　它的作用是根据传感器测出的转速实际值与其中设定值，进行比较、并驱动执行器执行。

　　3.转速调整电位器

　　它用来根据发动机使用的允许转速来调定频率。在订购时若写明发动机的运行频率，工厂根据要求调定好频率。若订单上未注明机组运行频率，则出厂时频率调定为2000Hz。如果此调定的频率在发动机的空转和转之间，则可起动发动机并调节"speedmax" （转速）电位器使发动机获得运转频率。

　　4.执行器

　　执行器主要由直流电机，传动齿轮，输出轴及反馈部件组成。执行器由直流电机驱动，其扭矩通过一个中间齿轮传至输出轴。反馈部件将执行器的工作状态传入控制器以形成闭环控制系统。执行器的输出轴摇臂通过调节连杆与喷油泵齿杆相连。

　　5.保险电路

　　在电子调速系统中设有保险电路，当传感信号中断，如因电缆断裂发动机停止远行时，它可以使执行器停止工作，并使输出轴摇臂恢复至"0"位置。

　　放大器在工作时，根据转速变化不断地输出“加油”或“减油”信号，在放大器中专门设置了“增益控制单元”和“复位单元”，使电子调速器能稳定地工作。“增益控制单元”在这里起着液压调速器中的“补偿机构”的作用。“复位单元”用来给定放大器的复位时间常数，用以改变放大器的响应时间，如果增大复位的给定值，复位时间常数将增大。只要通过合理的调节就能提高控制回路的稳定性，满足柴油机稳定运行的要求。“复位单元”在这里起着液压调速器中的“针阀”作用。

　　电子调速器的特点是可分别独立的决定调速特性，在装有全部附件的情况下能够确定的扭矩特性、怠速特性和过渡特性等。用电子调运器能适应各种不同机型的要求。

　　电子调速器主要应用于柴油发电机、汽油发电机、蒸汽与废气涡轮机、发电机组等产品，也用于载重车辆、起重机械、船舶及其它柴油机的配套设备。