可变情报板系统由显示屏体、控制器（内含软件）、数据采集器、配电箱、龙门架等组成，如图1所示。

　　（1） 控制器由CPU、存储器、通信接口、日历时钟、扫描显示和检测电路等组成，具有通信、故障检测和屏体显示检测等功能。

　　（2）显示屏体是由若干个显示模组箱体组合而成，显示屏体采用积木化结构组合。

　　（3）数据采集器采集电源及防雷器的电压、温度、亮度等数据提供给控制器。

　　（4）配电箱由信号及交流电防雷器、过流和过压保护断路器、照明灯、工作插座等部件组成。

　　（5）远程传输设备可以是RS-485转换器，或是调制解调器，或是光端机。

　　(1)超薄设计、重量轻。

　　(2)结构新颖、外形美观。

　　(3)防水、防尘、防高温、耐振动、低功耗、寿命长。

　　(4)显示直观、醒目。显示部分采用超高亮度发光二极管，性能稳定，亮度均匀，显示效果理想。

　　(5)采用模块化方法组装，维修及更换部件异常快捷。

　　(6)具有多种安装方式，适应不同的安装环境，施工安装极为方便。

　　(7)操作方便，无须另接电源，直接从交通信号灯上接线即可；

　　在设置可变情报板的过程中，应在综合分析各类影响因素的基础上，优先保证高架道路的通行效率。

　　可变情报板依据设置的地点和目的的不同而采取不同的形式。

　　一种是安装在主线上，采用门架式A型可变情报板进行主线诱导和出口诱导，以字符形式显示前方路段的交通状况（畅通、拥挤、延误等），可变情报板应设在互通式立交或出口匝道前方约300m~500m处，可采用文字形式传递信息，如“前方2 Km处拥挤”，“前方3Km处发生事故”，从而使驾驶员可以转向地面道路，避开拥挤区。

　　另一种安装在入口匝道附近，宜设置为F型，把入口匝道处的排队长度及拥挤预测情况报告给驾驶员，也可把邻近主线上的交通情况显示给入口匝道上的驾驶员，从而为他们新的路线选择提供合理的诱导。

　　根据可变情报板设置的关键位置及信息发布实施性的要求，分为三种情况：

　　1.高速道路入口诱导：分为预测型可变情报板和反应型可变情报板，具体来讲：预测型可变情报板：在与高架主线入口匝道相距500米左右的地面道路上，安装F型可变情报板，提示欲通过高架出行的驾驶员，入口匝道显示“开放”、“关闭”情况。反应型可变情报板：安装在入口匝道停车线上游附近，显示给入口匝道上的驾驶员匝道的“开、闭”信息，从而为新的路线选择提供合理的诱导。

　　2.高速道路主线诱导：可变情报板安装在高架进入内环高架前，采用门架式，提供驾驶员前往浦东方向可供选择的高架路径上的交通状况：绿色表示道路“畅通”、“黄色”道路拥挤，“红色”表示道路阻塞，出现交通瓶颈。

　　3.高速道路出口诱导：安装在互通式立交或出口匝道前方约500m~1000m处，可采用文字形式传递信息，如前方2~3个出口处现状或预测拥挤或发生事故的信息，从而使驾驶员可以提前转向地面道路，避开拥挤区。

　　可变情报板（VMS）的位置方案确定的流程，其中的快速路交通需求和通行能力、事故程度和持续时间、OD矩阵均需要因地、因时制宜，通过实际观测来获得。

　　1.可显示汉字、英文字母、数字、符号和简单的交通标志图形或限速值。字体、笔画的粗细、字间距、距屏两侧的距离均可调；

　　2. 显示方式：静态显示、滚动显示和翻页显示

　　3. 显示屏亮度≥6000 cd/M?、LED寿命≥60000小时、MTBF≥20000小时。

　　4. 显示屏可在环境温度 -20℃～80℃、湿度≤95％的天气气候下工作。

　　5. 显示效果及视觉效果：250米以外能清晰可见显示内容，近看显示美观，无明显毛刺，可视角度：≥30?。

　　6.  通信接口: RS232或以太网可选

　　7. 工作电压：AC220V±15%

　　8.  功率：2kw

　　9. 电源端子和机箱绝缘电阻：>100MΩ

　　10.抗电强度：交流1500V,10MA,1分钟无飞弧

　　11.防雷措施：所有的电路板或单元箱体均安装有雷电和浪涌保护器件，在控制器的机箱内安装有避雷器，凡接入控制箱的电源线和通信线均通过避雷器后接入.

　　12.防护等级：IP65