1.压气流程：自由空气→→滤风器→→减荷阀→→一级吸气阀→→一级气缸→→一级排气阀→→中间冷却器→→二级吸气阀→→二级气缸→→二级排气阀→→(后冷却器) →→风包→→工作点。

　　2.动力的传递流程：电动机→→三角皮带轮 →→曲轴→→连杆→→ 十字头→→活塞杆→→ 活塞。

　　按压缩气体的工作方式：活塞式、离心式回转式三种基本类型。

　　按工作原理可分为容积式压缩机，速度式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；速度 式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。

　　按排气量的大小分类： 1.微型空压机：排气量在每分一立方米以下。 2.小型空压机：排气量在1～10m 3 /min之间。 3.中型空压机：排气量在10~100m 3 /min之间。 4.大型空压机：排气量大于100m 3 /min以上。

　　按排气压力的高低分类 1.低压空压机：压力在3～10公斤力/厘米? 。 2.中压空压机：压力在10～100公斤力/厘米?  。 3.高压空压机：压力在100～1000公斤力/厘米?  4.超高压空压机：压力大于1000公斤力/厘米?

　　以煤炭行业最常见的L型空压机为例，介绍空压机的构成

　　1.结构特点：两级、双缸、复动、水冷、固定式空压机。

　　2.结构划分：分为六大部分（机构）

　　(1).压缩机构：由气缸、吸气阀、排气阀活塞等部件组成。

　　(2).传动机构：由三角皮带轮、曲轴、连杆十字头和轴承组成。

　　(3).润滑机构：由齿轮油泵、注油器和滤油器等组成。

　　(4).冷却机构：由中间冷却器、气缸的冷却水套、冷却水管、后冷却器润滑油冷却器等装置组成。

　　(5).调节机构：由减荷阀、压力调节器等组成。

　　(6).安全保护装置：由安全阀、油压断电器、断水开关和释压阀等组成。

　　.L型空压机的主要部件 1.机身：由灰铸铁铸成的，它是支承和装配各部件的骨架。

　　外形呈直角L形，在垂直和水平颈部装有可拆的十字头滑道，两端的法兰盘用来与一、二级气缸组件连接。机身底部兼作油池。

　　2.曲轴：接受电动机以扭矩形式输入的动力，并把它转变为活塞的往复作用力以压缩空气而做功。

　　材质为球墨铸铁，有一个曲拐其上并列装置两根连杆。其两端的主轴颈上各装有双列向心球面滚子轴承。

　　轴的外伸端通过键与皮带轮相连。

　　另一端装有传动齿轮油泵的小轴并经蜗轮蜗杆机构带动注油器。曲轴的两个臂上各用螺栓固定着一块平衡铁，以平衡旋转运动和往复运动时，不平衡质量产生的惯性力。

　　曲轴上钻有中心油孔，以便油泵排出的润滑油能通向各润滑部位。

　　3.连杆：将作用在活塞上的推力传递给曲轴和将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动的机件。

　　它由杆体、大头、小头等组成。杆体呈圆锥形，内有贯穿大小头的油孔。连杆大头分成两半，内装浇有巴氏合金衬层的大头瓦，其间有两组铜垫，可调整大头瓦和曲拐的径向间隙。大头瓦的两半部分用两个连接螺栓连接起来，安装于曲拐上。

　　连杆小头内装有磷青铜轴瓦以减少摩擦。连杆小头瓦内穿入十字头销与十字头相连，可从机身侧面圆形窗口拆卸。

　　4.十字头:它是连接活塞杆和连杆的运动机件,在十字头滑轨上作往复运动,具有导向作用.材质为灰铸铁. 十字头的一端用螺纹与活塞杆连接, 借螺纹和活塞杆的拧入深度,可调节气缸的余隙大小. 十字头销连接小头瓦后,穿入十字头体的锥形孔中,用键固定在十字头上.

　　5.活塞组件:包括活塞.活塞环和活塞杆.

　　(1).活塞:是压缩机构的主要部件.曲轴的旋转运动,经连杆.十字头.活塞杆变为活塞在气缸中的往复运动.从而对空气进行压缩做功. 常见的活塞形状有筒形和盘形.带十字头的空压机均采用盘形活塞. 为了减少质量,往往铸成空心的,两个端面用加强筋连接,以增加刚度.材质灰铸铁.

　　(2).活塞环:又称涨圈,它是空压机易损零件. 安装在活塞外圆的活塞环槽内. 用灰铸铁制成方形断面的开口圆环,具有一定的弹力. 在自由状态下,外径大于气缸的内径. 活塞环的切口形式分三种:直切.斜切.搭切. 活塞环的作用:利用本身张力使环的外表面紧贴在气缸镜面上,环的端面紧贴在活塞环槽的壁面上,以防止气体的泄漏.为避免压气从切口处泄漏,两个活塞环切口应相互错开,错开角度不小于120°起密封作用外,活塞环还起着布油和导热的作用.

　　(3).活塞杆:材质45号钢锻造而成.杆身摩擦部分经表面硬化处理,具有良好耐磨性. 活塞杆一端制成锥形体,插入活塞的锥形孔内,用冠形螺母紧固插有开口销以防松动. 活塞杆另一端和十字头用螺纹连接,调节好余隙容积靠螺母紧.

　　6.气缸：是组成活塞式空压机压缩容积的主要部分。分为内外层，两层之间的空间为流通冷却水的冷却水套，缸盖和缸座上各有4个气阀室.分别安装两个吸气阀和两个排气阀。缸盖、气缸体、缸座的水套、气路是对应相通的，但水套和气路之间互相隔开。缸座内侧有填料箱。

　　7.气阀：是随着气缸内气体压力的变化而自动启闭。气阀有吸气阀和排气阀。它们都只允许空气单方向通过的。它的工作正常与否直接影响排气量和功率的消耗。对它有一定要求:

　　(1).寿命长。

　　(2).阻力小，减少动力消耗。

　　(3).密封性好，减少空气的泄漏量。

　　(4).形成的余隙容积小。

　　(5).结构简单，制造容易，易于维修。

　　(6).噪音低，动作及时。

　　8.填料装置：空压机工作时，活塞杆与气缸座之间要产生相对运动.因此必然留有一定的间隙。为防止压缩空气从此间隙外泄所以设置填料装置予以密封。还可防止润滑油被活塞杆带入气缸。 L型空压机采用金属填料密封。包括密封圈、挡油圈和隔环、垫圈组成。密封圈用灰铸铁制成，用3个带斜口的瓣组成整圈。在它的外缘沟槽内放有拉力弹簧，将其紧箍在活塞杆上，起密封作用。当内圈磨损后，借助弹簧的力量，能自动向内箍紧，保证密封。密封圈靠近气缸。挡油圈内面开有环槽，可将活塞杆上带来机油刮下来，以免带入气缸内，它装在紧靠机身的一侧。挡油圈内面开有环槽，可将活塞杆上带来的机油刮下来，以免带入气缸内，它装在紧靠机身的一侧。

　　1 准备工作

　　①送交热力工作票

　　②三方确认安全措施

　　③空压机停机， 空气出口关闭， 泄水阀打开， 确认系统无压力；

　　2 压缩机拆卸

　　1 将空气滤清器， 进气阀， 油细分离器， 热控制阀、 油过滤器、 油冷却器、 安全阀、 压力维持阀、泄放阀、 温度开关等从机箱内拆下， 然后将主机与电动机拆出。

　　2 拆皮带， 松地角螺栓， 将主机与电动机分离， 用拉马拉出皮带轮， 解体检查主机， 将主机两端压盖拆下， 取出轴封组件， 拆下轴承压盖， 用铜棒敲出轴承， 取下主动螺杆， 从动螺杆等零件。

　　3 压缩机的清理和检查

　　①各零件清洗检查： 将拆下来的零部件用柴油清洗， 轴承用汽油清洗， 有污垢和铁锈杂物要用铲刀清除干净； 清洗或更换空气过滤器， 油过滤器等。

　　②各零件逐一检查， 不符合要求的零部件则予以更换； 各阀门动作灵活， 密封良好。

　　③螺杆磨损不得超过原厚得1/3， 更换油封、 轴承

　　4 压缩机组装

　　1 按照先拆后装的原则依次组装压缩机各部件。

　　2 压缩机主机的组装： 将主动螺杆从动螺杆装进压缩机主机内， 用螺栓拧紧， 把轴承敲入轴承座内，装轴封组件， 装上压盖， 用螺栓拧紧。 装上皮带轮在机箱与电机组装连接。

　　3 将空气滤清器， 进气阀， 油细分离器， 热控制阀、 油过滤器、 油冷却器、 安全阀、 压力维持阀、泄放阀、 温度开关等与压缩机主机的管道连接。

　　5 压缩机试转 压缩机试转无异声， 起荷、 卸荷正常。