顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。

    采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。 通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。 滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施，现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。滚压后，油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，油缸杆的表面硬度提高约30%，油缸杆表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命，提高2～3倍，滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。以上数据说明，该滚压工艺是高效的，能大大提高油缸杆的表面质量。

    (1)正常使用活塞杆时，活塞杆要承受交变载荷作用，表面要被往复摩擦，所以要求活塞杆既要硬度高又要耐磨。

    (2)一般活塞杆时采用38CrMoALA材料，且部分经过调质处理和表面渗氮处理，其芯部硬度为28—32HRC，表面硬度为62—65HRC，使之具有一定的韧性。

    (3)活塞杆的结构比较简单，但长径比比较答，所以它是属于细长轴类零件，但刚性不怎么好。因此，为了保证其加工精度，在对活塞杆进行加工时，应分开粗车、精车加工，防止工件在加工过程中发生变形。还要注意，在加工两端螺纹时要使用中心架。

    (4)在选择定位基准时，所有加工工序都要采用两中心孔定位法，统一规范，这样做是为了保证零件同轴度公差和各部分相互位置的精度。

    (5)磨削外圆表面时，易产生弹性变形，从而影响活塞杆的精度。因此，要修研中心孔，中心孔保持清洁，并且与的松紧程度要适当，润滑要良好。除此之外，砂轮宽度要选择窄一些的，以减小径向磨削力。

    (6)在磨削锥度时，要先磨削试件，试件磨削检查合格后，才能开始磨削锥度。

    (7)为了保证活塞杆加工精度的稳定性，加工全过程中不允许人工校直；在进行渗氮作业时，活塞杆的螺纹部分应有保护装置，起到保护作用。