燃油泵燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中,和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
燃油泵试验台是一种为调试美国康明斯发动机PT泵而设计的一种新型试验台。
它不仅可以检测PT泵的密封性、燃油压力,还可调整怠速、泄漏量、AFC装置等。试验台采用变频调速,自带动力源,无需与其它试验台配套使用。
ZYB型点火增压燃油泵适用于输送柴油、重油、渣油、燃料油等介质,特别适用于路桥工程拌合站中燃烧器的燃料用泵,是取代进口产品的理想产品。
ZYB型增压燃油泵不适用输送高度挥发或闪点低的液体,如氨、苯等。
输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体使液体能量增加。泵主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等,也可输送液体和气体混合物,含悬浮固体物的液体。有些泵可用作液压泵,主要作用是产生高压液体。
简史 水的提升对于人类生活和生产都十分重要。古代就已有各种提水器具,例如埃及的链泵(公元前17世纪),中国的桔槔(公元前17世纪)、辘轳(公元前11世纪)和水车(公元1世纪)。比较的还有公元前3世纪阿基米德发明的螺旋杆,可以平稳连续地将水提至几米高处,其原理仍为现代螺杆泵所利用。
公元前200年左右,古希腊工匠克特西比乌斯发明的灭火泵是一种原始的活塞泵,已具备典型活塞泵的主要元件,但活塞泵只是在出现了蒸汽机之后才得到迅速发展。1840~1850年,美国H.R.沃辛顿发明泵缸和蒸汽缸对置的蒸汽直接作用的活塞泵,标志着现代活塞泵的形成。19世纪是活塞泵发展的高潮时期,当时已用于水压机等多种机械中。然而随着需水量的剧增,从20世纪20年代起,低速的、流量受到很大限制的活塞泵逐渐被高速的离心泵和回转泵所代替。但是在高压小流量领域,往复泵仍占有主要地位,尤其是隔膜泵、柱塞泵独具优点,应用日益增多。
回转泵的出现与工业上对液体输送的要求日益多样化有关。早在1588年就有了关于4叶片滑片泵的记载,以后陆续出现了其他各种回转泵,但直到19世纪回转泵仍存在泄漏大、磨损大和效率低等缺点。20世纪初,人们解决了转子润滑和密封等问题并采用高速电动机驱动,适合较高压力、中小流量和输送各种粘性液体的回转泵才得到迅速发展。回转泵的类型和适宜输送的液体种类之多为其他各类泵所不及。
利用离心力输水的想法早出现在列奥纳多·达芬奇所作的草图中。1689年,法国物理学家D.帕潘发明了4叶片叶轮的蜗壳离心泵。但更接近于现代离心泵的则是1818年在美国出现的具有径向直叶片、半开式双吸叶轮和蜗壳的所谓马萨诸塞泵。1851~1875年,带有导叶的多级离心泵相继发明,使发展高扬程离心泵成为可能。尽管早在1754年,瑞士数学家L.欧拉提出了叶轮式水力机械的基本方程式,奠定了离心泵设计的理论基础,但直到19世纪末高速电动机的出现,使离心泵获得理想动力源之后,它的性才得以充分发挥。在英国的O.雷诺和德国的K.普夫莱德雷尔等许多学者的理论研究和实践的基础上,离心泵的效率大大提高,它的性能范围和使用领域也日益扩大,已成为现代应用广、产量大的泵。
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