在马达的尾部有一个电磁抱刹，马达通电时它也通电吸合，这时它对马达不制动，当马达断电时它也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住马达。

    在马达的尾部有一个电磁抱刹，马达通电时它也通电吸合，这时它对马达不制动，当马达断电时它也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住马达。

    两根线是将一个整流全桥的两交流输入端并接在电动机的任意两进线端上与马达同步输入380伏的交流了,两直流输出端接到刹车励磁线圈了。根据电机功率不同,线圈电阻应在几十至几百欧之间.工作原理简单就是马达通电时线圈得直流电产生吸力将尾部两摩擦面分电机自由旋转，反之通过弹簧回复力让电机制动。

    刹车器结构简单:零件小,信赖性高,气隙调整容易,保养方便。

    体积小，重量轻，安装容易，马达与刹车器连为一体，体积减至小，重量亦轻，结构牢固，小空间即能安装。

    刹车噪音低，采用DC刹车，无电磁声，刹车噪音极低。

    适用多种电压：刹车器电源由马达抽头供应，可依不同结线方式，取出适当电

    压框号：63-112M（A.C 200V-240V），经整流器整流为直流电源（D.C 90V-100V）

    框号：132（A.C380V-400V)经整流器整流为直流电源(D.C 170V-190V);

    刹车频率高，刹车来令片使用非石绵材质，可耐较高频度使用，磨耗率低，且无公害。

    选用世界名厂出品之滚动轴承及特选润滑油脂，换装容易，密封确实，轴承寿命特长。

    E级绝缘（框号63-112M） B级绝缘（框号132S-80M）

    TECO东元马达，AEVF立式/AEEF卧式系列，功率由0.18KW-37KW.极数有：2P.4P.6P.8P

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