首先计算出电流：
    如：12V蓄电池系统；
    30W的灯2只，共60瓦。
    电流=60W÷12V=5A
    计算出蓄电池容量需求：
    如：路灯每夜累计照明时间需要为满负载7小时(h)；
    (如晚上8：00开启，夜11：30关闭1路，凌晨4：30开启2路，凌晨5：30关闭)
    需要满足连续阴雨天5天的照明需求。(5天另加阴雨天前一夜的照明，计6天)
    蓄电池=5A×7h×(5+1)天=5A×42h=210AH
    另外为了防止蓄电池过充和过放，蓄电池一般充电到90%左右；放电余留20%左右。
    所以210AH也只是应用中真正标准的70%左右。

    化学电池品种繁多，性能各异。常用以表征其性能的指标有：电性能、机械性能、贮存性能等，有时还包括使用性能和经济成本。我们主要介绍其电性能和贮存性能。电性能包括：电动势、额定电压、开路电压、工作电压、终止电压、充电电压、内阻、容量、比能量和比功率、贮存性能和自放电、寿命等。贮存性能主要取决于电池的自放电大小。
    ⑴电动势
    电池的电动势，又称电池标准电压或理论电压，为电池断路时正负两极间的电位差。电池的电动势
    可以从电池体系热力学函数自由能的变化计算而得。
    ⑵额定电压
    额定电压(或公称电压)，系指该电化学体系的电池工作时公认的标准电压。例如，锌锰干电池为1.5V，镍镉电池为1.2V，铅酸蓄电池为2V，锂离子电池为3.6V。
    太阳能路灯蓄电池太阳能路灯蓄电池⑶开路电压
    电池的开路电压是无负荷情况下的电池电压。开路电压不等于电池的电动势。必须指出，电池的电动势是从热力学函数计算而得到的，而电池的开路电压则是实际测量出来的。
    ⑷工作电压
    系指电池在某负载下实际的放电电压，通常是指一个电压范围。例如，铅酸蓄电池的工作电压在2V～1.8V；镍氢电池的工作电压在1.5V～1.1V；锂离子电池的工作电压在3.6V～2.75V。
    ⑸终止电压
    系指放电终止时的电压值，视负载和使用要求不同而异。以铅酸蓄电池为例：电动势为2.1V，额定电压为2V，开路电压接近2.15V，工作电压为2V～1.8V，放电终止电压为1.8V～1.5V(放电终止电压根据放电率的不同，其终止电压也不同)。
    ⑹充电电压
    系指外电路直流电压对电池充电的电压。一般的充电电压要大于电池的开路电压，通常在一定的范围内。例如，镍镉电池的充电压在1.45V～1.5V；锂离子电池的充电压在4.1V～4.2V；铅酸蓄电池的充电压在2.25V～2.5V。

    将电动汽车电池充满电后，按照下图把电池、电流表、电阻丝连接好。
    1）用万用表测量每一块电池的电压，并将其数值记下，同时记下放电的时间，调整电
    阻丝使电流表指针指在5A上。
    2）在放电过程中应保持电流表始终在5A上，并每隔20分钟测量一次电池电压，同时记下测量值，单只电池电压下降到10.5V时，放电时间不得低于84分钟。
    电动汽车电池内部断路
    有的电池内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。
    充电器绿灯不转换
    充电时充电器绿灯不转换，空载时充电器绿灯亮，则一般情况是电池内部缺水或缺稀硫酸所致，将电池上盖打开后，旋下单向阀或安全阀，向电池内注入适量专用补充液（5ml~8ml），充电6-10小时即可转换。
    太阳能路灯蓄电池四、电动汽车续行里程短
    1）检测电池是否有问题，如无问题则检测下一项。
    2）检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培，运行电流在载重500kg，时速40km/h,平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培，如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。
    3）如以上都没有问题，则需要进行路试。