64D继电半自动闭塞设备适应于我国单线铁路站间距离短、列车成对运行和追踪系数小的特点，且与车站联锁系统设备缜密结合，在铁路运输和安全生产等方面发挥着显著作用。对64D继电半自动闭塞线路继电器电路加以分析、思考，希望能对从事单线铁路信号维护工作的人员给予一些帮助。
   线路继电器的作用分析
   线路继电器电路的作用是发送和接收闭塞信号，线路继电器电路它由三部分组成：
   1、线路继电器
   每个区间两端的线路继电器是对称的，每端有两个线路继电器：ZXJ接收正极性脉冲，FXJ接收负极性脉冲，它们均放置于半自动闭塞组合B2内。线路继电器采用JPXC-1000型偏极继电器，是因为偏极继电器具有选择电流极性的特性。使用时先将继电器两线圈并联，再将两个继电器串联，分别接收正极性和负极性闭塞信号，这样使用一方面能降低继电器的工作电压，一方面又具有抗干扰性强的优点。
   2、线路电源
   《维规》规定：继电半自动闭塞的线路电源应使对方站(或分界点)的线路继电器得到不小于与其工作值120%的电压，同一个车站的上下行闭塞机的线路电源应分开设置。现场大多采用ZG－130/0。1型整流器作为线路电源，给闭塞线路电源供电，它的直流输出电压有50、80和130V三种。由于站间距离和闭塞外线阻抗不同，其线路电源UX可以按下式计算：UX=1。2Ij (RJ+RX)。式中IJ指线路继电器工作电流，一般为0。032A，RJ指线路继电器线圈电阻，根据线路继电器使用方法，经计算为500Ω，RX指闭塞外线阻抗，1。2是保证继电器端电压得到120%工作值的系数。
   线路电源向线路发送正负两种极性的闭塞信号，要通过电路中接有的两组ZDJ接点和两组FDJ接点。由于ZDJ和FDJ的两组接点是互相照查的，所以当两个继电器同时吸起时，不会向线路上发出任何闭塞信号。为防止外线混电，电路由ZDJ和FDJ的双断接点通断电源。因此，当一条外线混电时，不会引起线路继电器的错误动作。
   3、闭塞外线
   看到的多数的关于64D方面的书籍，包括各种信号设备图册中64D继电半自动闭塞线路继电器电路，均绘有闭塞电话和电容符号。其实，随着铁路的改革与发展，闭塞电话线与闭塞外线已经分开，互相独立，互不干扰。闭塞外线多采用干线综合电缆芯线。由于干线综合电缆线线径较小，采用了双股并用的形式，这样常用闭塞外线阻抗为：电缆φ0。9×4，每公里环线电阻28。5Ω。
   线路继电器电路的测试工作
   关于64D继电半自动闭塞设备，要求现场信号工区测试的项目为输入、输出电压及环线电阻。这些测试项目大都是在线路继电器电路中进行的，且必须在天窗点内测试。
   1、输入、输出电压测试
   1)线路电源ZG-130/0。1整流器测试；
   2)输入电压是指线路电源向对方站发送的电压，应在控制台外线X1、X2端子处测试最为准确；而输入电压是指对方站线路电源向本站发送闭塞信号时，线路继电器的端电压，在ZXJ或FXJ线圈两端测试最为准确。
   2、测试环线电阻
   1)对方站没有信号维修人员配合测试时，本站可拔下ZDJ、FDJ、ZXJ、FXJ其中任意一台或从控制台甩开外线X1、X2其中一根与室内的联系线，直接用万用表欧姆档测X1、X2电阻，实际测量值减去500Ω即为环线电阻值。
   2)对方站有信号人员配合测试时，可要求其将控制台外线X1、X2端子短路，本站人员再按方法测试，实际测量值即为环线电阻值。
   对项目应准确、认真测试并做好记录，监测设备状态变化。当设备发生故障时可根据测试的结果进行分析、比较，判断故障的大致范围。