进气谐振器(intake air resonator)或集成式（电压）调节器(integrated regulator)，是用来减低发动机的进气噪音的。
谐振进气系统的优点是没有运动件，工作可靠，成本低。但只能增加特定转速下的进气量和发动机转矩。
空气滤清器是过滤进入发动机的空气的装置。谐振器是并联安装在空气滤清器旁边的一个空的容器，目的是稳定进气气流，以减少空气流动的响声。谐振器的设计思想，就是参考了河流中的湖泊，起到稳定河水的作用。但谐振器究竟有不有用，至今也证据不足，所以大多数的车还是没有安装谐振器这一多余的零件。安装谐振器的车，一般都是设计者希望不费什么力来提高车辆的档次，所以这些车辆往往除了谐振器这样一个可有可无的东西外，还会有更多的画蛇添足的设计和举动。
另有一种说法。进气谐振系统是利用进气过程具有间歇性与周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。如果利用一定长度和直径的进气歧管和一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使其固有频率与气门的进气周期协调，那么在特定转速下，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，是进气歧管压力增高，从而增加进气量。这种效应称为进气波效应。
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