2004年4月1日 氢氧电池上市
　　2006年7月16日 成功用160颗AA氢氧电池驱动飞机，飞行距离391米，飞行高度为5.2米
　　电压：1.5V(起始电压：1.75V)
　　尺寸：直径14.5mm × 高50.5mm
　　重量：约23克
　　正极材料：二氧化锰+新黑锌+氢氧化镍
　　负极材料：锌
　　负极：2H2 + 4OHˉ- 4eˉ= 4H2O
　　正极： O2 + 4eˉ + 2H2O = 4OHˉ

　　氢氧电池的电容量较大，一般情况下，其使用寿命约是碱性电池的1.5倍。这使其非常适合应用于一些高耗电的电子产品，如数码相机、随身听等之上。 但氢氧电池的最小输出电流量也较大，这使其在低耗电的电子产品，如时钟、遥控器等产品上应用时，使用寿命不如碱性电池。
　　另外，氢氧电池的起始电压1.7V，比一般干电池的1.6V要高，在某些电子设备上可能因电压过高而对电路造成负担，从而产生发热、或是缩短器件寿命的情况。尤其会使手电筒等照明器具的灯泡发光过亮、表面过热、甚至灯丝烧毁等情况。因此，Panasonic官方不推荐用户将氢氧电池用于照明器具上。

　　2008年4月26日，Panasonic推出了碱性电池的新型高端产品“EVOLTA”（部分国家称为“EVOiA”），它采用了新的配方，使其性能超越了氢氧电池，而且起始电压与一般电池同样为1.6V，避免了上述问题的产生。在此之后，Panasonic逐步缩小了氢氧电池的产能，并逐步让它退出市场。在日本，氢氧电池已无销售。