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气压继电器
阅读:343时间:2018-12-24 16:48:49

    电枢绕组由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成,他是直流电机的电路部分,也是感生电动势,产生电磁转矩进行机电能量转换的部分。线圈用绝缘的圆形或矩形截面的导线绕成,分上下两层嵌放在电枢铁心槽内,上下层以及线圈与电枢铁心之间都要妥善地绝缘,并用槽楔压紧。大型电机电枢绕组的端部通常紧扎在绕组支架上。电枢绕组分直流电枢绕组和交流电枢绕组两大类。它们分别用于直流电机交流电机

简介

   通常采用双层绕组。线圈的有效部分包含左、右两个有效边。放在槽内且靠近槽口的有效边叫上层边,靠近槽底的有效边叫下层边。同一槽中上下层间用绝缘纸隔开。同一线圈上下两有效边沿圆周方向的距离即为线圈的跨距,通常用槽距(两相邻槽间距离)的倍数表示。跨距约等于一个极距(相邻两磁极的距离,也常用槽距的倍数表示)。
   直流电枢绕组分叠绕组、波绕组和蛙绕组3种。每个线圈的两个出线端连接到换向器的两个换向片上,两者在换向器圆周表面上相隔的距离称为换向器节距,用Ys表示。不同形式的绕组具有不同的换向器节距。
   有单叠绕组和复叠绕组之分。单叠绕组是将同一磁极下相邻的线圈依次串联起来,构成一条并联支路,所以对应一个磁极就有一条并联支路。单叠绕组的基本特征是并联支路数等于磁极数。各条支路间通过电刷并联。单叠绕组线圈的换向器节距Ys=1。Ys>1者称复叠绕组。比较常用的是Ys=2的复叠绕组,又称双叠绕组。双叠绕组在一个磁极下有两条并联支路。例如一台四极直流电机,采用双叠绕组时,共有8条并联支路。各条支路间也是通过电刷并联。电刷组数等于电机的极数。其中一半为正电刷组,另一半为负电刷组。叠绕组的并联支路数较多,它等于极数或为极数的整倍数,所以又叫并联绕组。

工作原理

   气压继电器是利用液体压力来启闭电气触点的液电信号转换元件。当系统压力达到气压继电器的调定压力时,气压继电器发出信号,控制电气元件(如电动机、电磁铁、电磁离合器、继电器等)的动作,实现泵的加载和卸荷、执行元件的顺序动作、系统的安全保护和连锁等。
   气压继电器由两部分组成。第一部分是压力一位移转换器,第二部分是电气微动开关。按压力一位移转换器的结构将气压继电器分类,有柱塞式、弹簧管式、膜片式和波纹管式四种,其中以柱塞式最为常用。若按微动开关将气压继电器分类,有单触点式和双触点式,其中以单触点式应用最多。
   柱塞式气压继电器的工作原理如图17—18所示。当系统的压力达到气压继电器的调定压力时,作用于柱塞1上的液压力克服弹簧力,顶杆2上移,使微动开关4的触头闭合,发出相应的电信号。调节螺帽3可调节弹簧的预压缩量,从而可改变气压继电器的调定压力。
   此种柱塞式气压继电器适用于高压系统。因位移较大,反应较慢,不宜用在低压系统。
   控制口K和系统相连。当系统压力达到气压继电器的调定压力时,承压的膜片11变形,柱塞10上升,心杆4上升。心杆4的突肩和套筒3之间的轴向间隙就是膜片1 1最大的位移,此位移量很小。
   柱塞10上升时利用其锥面,一方面通过钢球7压缩弹簧9,另一方面通过钢球6推动杠杆13,使其绕销轴12做反时针方向转动。杠杆13压下微动开关14的触头,发出电信号。4—微动开关
   调节螺钉1可改变弹簧2的预压缩量,从而可以改变气压继电器的调定压力。
   当油口K的压力下降到一定数值时,弹簧2和9通过钢球5和7将柱塞10压下,同时钢球6进入柱塞10的锥面槽内,微动开关的触头复位,并将杠杆13推回原位,电路断开。弹簧9的弹簧力作用在柱塞10向上的锥面上,其轴向分力使柱塞下行,其径向分力使柱塞贴紧柱塞L的内壁,从而使柱塞运动时产生摩擦力。摩擦力的方向永远和柱塞的运动方向相反。柱塞上行时,压力油除要克服弹簧2的弹簧力外,还要克服摩擦力。柱塞下行时,弹簧力要克服油压力和摩擦力。所以,开启微动开关的压力小于闭合微动开关的压力。调节螺钉8,可以改变弹簧9的预压缩量,从而可以改变微动开关闭合力和开启压力的差值。膜片式气压继电器的位移很小,反应快,重复精度高,但易受压力波动影响,不能用与高压,只能用于低压。

存在的问题

   气压继电器的主要技术性能指标是灵敏度(亦称返回区问)和重复精度。在气压继电器的调定值内,多次升高(或降低)液压系统压力所得的开启压力(或闭合压力)的差值称为气压继电器的重复精度。差值越小,重复精度越高,气压继电器的可靠性越高。普通气压继电器存在的主要问题是可靠性较低。可靠性低的表现形式为发误讯号率较高,即当气压继电器处于闭合工作状态时,由于液压系统压力波动而开启;处于开启状态时,由于液压系统压力波动而闭合。

检修方法

   1、继电器工作性能的简便判断方法
   接通点火开关,然后用耳朵或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声,或者用手感受一下继电器有没有振动感,如有,说明继电器工作基本正常,用电器不工作是由其他原因引起的;否则,说明该继电器工作失常。也可以拔下继电器进行试验,例如发生空调压缩机不工作的故障,可以启动发动机,然后接通鼓风机开关和空调开关。再拔下空调压缩机继电器的插接器进行判断。如果能够听到该继电器动作的声音,而且拔下继电器时发动机的转速明显下降,插入该继电器时发动机的转速又提升,说明空调压缩机的继电器及其控制线路是正常的。
   2、设法减少继电器触点的接触电阻
   车用继电器触点间存在的接触电阻,主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。由此可见,要减少继电器触点的接触电阻,在接触压力一定的情况下,可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。
   3、继电器的常见放障
   继电器的常见故障现象有:线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。
   ①继电器线圈烧坏。为了防止这种情况发生,在进行维修、保养及电焊时,如果温度可能超过80℃,应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。
   ②触点烧蚀。例如金杯海狮轿车(采用491Q—ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器,它正好处在玻璃清洗喷水管的下方,若该喷水管破裂,清洗液将泄漏到继电器上,使继电器的常开触点锈蚀而不能断开,会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。因此,应当严防继电器进水。

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