时间：2025/12/26 23:44:22
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V10E17AUTO是一款专为汽车应用设计的瞬态电压抑制二极管（TVS），主要用于保护敏感电子电路免受静电放电（ESD）、电感负载切换、雷击感应和其他瞬态过电压事件的损害。该器件由知名半导体制造商Littelfuse生产，属于其V系列高可靠性TVS二极管产品线的一部分。V10E17AUTO针对严苛的汽车工作环境进行了优化，符合AEC-Q101汽车级认证标准，确保在极端温度、振动和电气噪声条件下仍能稳定可靠地运行。该TVS二极管采用表面贴装封装（如SMA或类似形式），便于在现代汽车电子控制单元（ECU）、车载信息娱乐系统、传感器模块和其他车载设备中实现紧凑布局。其设计目标是在发生瞬态过压时迅速将电压钳位到安全水平，并将浪涌电流安全泄放到地，从而保护下游集成电路（IC）不被损坏。V10E17AUTO具有低动态电阻、快速响应时间和高能量吸收能力等优点，是汽车电源线、信号线和数据通信接口的理想保护元件。此外，该器件还具备低漏电流特性，在正常工作状态下对系统功耗影响极小，有助于满足汽车电子日益严格的能效要求。
类型：单向TVS二极管
工作电压（VRWM）：10V
击穿电压（VBR）：11.1V - 12.3V
最大钳位电压（VC）：17V @ 测试电流（IPP）
峰值脉冲功率（PPP）：600W
峰值脉冲电流（IPP）：最大约35.3A
封装形式：SMA（DO-214AC）
极性：单向
工作温度范围：-55°C 至 +150°C
符合标准：AEC-Q101，RoHS
V10E17AUTO的核心特性之一是其专为汽车级应用而设计的高可靠性与稳定性。该TVS二极管通过了AEC-Q101应力测试认证，这意味着它在高温、高湿、热循环、机械冲击和长期寿命等方面均经过严格验证，适用于发动机舱内或车身控制模块等恶劣环境下的电子系统。其工作电压为10V，适用于常见的12V汽车电气系统，能够有效应对电池反接、负载突降（Load Dump）等典型汽车瞬态现象。当系统中出现超过其击穿电压的瞬态电压时，V10E17AUTO能在皮秒级时间内从高阻态切换至低阻态，迅速将电压限制在17V以下，防止后级电路因过压而失效。
另一个关键特性是其高达600W的峰值脉冲功率处理能力，使其能够在短时间内吸收大量瞬态能量。这一性能得益于其低动态电阻设计，能够在大电流流过时保持较低的钳位电压，减少热积累并提高保护效率。同时，该器件具有极低的漏电流（通常小于1μA），在正常工作条件下几乎不会引入额外的功耗或信号干扰，特别适合用于低功耗微控制器、CAN/LIN总线接口、电源管理芯片等对稳定性要求极高的场合。
此外，V10E17AUTO采用SMA封装，体积小巧且易于自动化贴片安装，符合现代汽车电子高密度PCB布局的需求。其无铅环保设计也满足RoHS指令要求，支持绿色制造流程。由于其单向结构，该器件更适合直流电源线路保护，避免反向电压导致的误触发问题。整体而言，V10E17AUTO结合了高性能、高可靠性和易集成性，是汽车电子系统中不可或缺的电路保护元件。
V10E17AUTO广泛应用于各类汽车电子系统中，作为关键的过电压保护器件。其主要应用场景包括汽车电源管理系统，例如车载DC-DC转换器、电池管理系统（BMS）以及点火开关后的供电电路，用于抑制来自发电机负载突降或电池反接引起的高压瞬变。在车身电子控制单元（ECU）中，如车门控制模块、灯光控制系统和雨刷电机驱动电路，该TVS二极管可有效防护因继电器断开或电机反电动势产生的感应电压尖峰。
在车载通信网络方面，V10E17AUTO常用于保护CAN总线、LIN总线和FlexRay等高速数据传输线路的电源引脚，防止外部静电或电源波动干扰通信稳定性。尽管其响应速度足以应对ESD事件，但由于其单向特性和相对较高的钳位电压，通常不直接用于信号线保护，而是作为电源轨的二级保护措施配合其他低电容TVS使用。
此外，该器件也适用于传感器接口电路，如氧传感器、温度传感器和压力传感器的供电端，提升系统在复杂电磁环境中的抗扰能力。在新能源汽车领域，V10E17AUTO可用于辅助电源系统、充电桩控制板和车载充电机（OBC）的低压侧电路保护，确保在电网波动或接地故障情况下仍能维持系统安全运行。总之，凡是在12V汽车电气平台上需要高可靠性瞬态电压保护的场景，V10E17AUTO都是一个理想选择。
V10E17CA
SMC10A-AU
P6KE10A
