材料类型：冷镦钢线材
　　标准：JIS G 3507
　　牌号：SWRH6D38S-330MT
　　碳含量：约0.35%-0.40%
　　抗拉强度：≥600 MPa
　　屈服强度：约330 MPa
　　伸长率：≥14%
　　硬度：HB 170-200（典型值）
　　组织形态：细片状珠光体（经铅浴淬火处理）
　　直径规格：常见Φ5.5mm - Φ14mm
　　表面状态：通常为热轧酸洗或磷化涂层处理
　　脱碳层深度：≤0.10mm（标准要求）
　　非金属夹杂物等级：按JIS标准评定，控制在较低水平

SWRH6D38S-330MT具备优良的冷镦成形性能，这是其最核心的优势之一。该材料经过铅浴淬火（Patenting）处理后，形成均匀细小的珠光体组织，这种微观结构显著提高了材料的塑性和韧性，同时保持了足够的强度，使其在冷镦过程中能够承受较大的变形而不会产生裂纹或断裂。此外，该钢材的碳含量适中（约0.38%），既保证了冷镦后的硬化潜力，又避免了因碳含量过高导致的脆性增加问题。材料内部晶粒细小且分布均匀，有效提升了其疲劳强度和服役可靠性，特别适合用于制造承受动态载荷的高强度紧固件。
　　另一个重要特性是其良好的表面质量和尺寸精度。在生产过程中，通过严格的控轧控冷工艺和表面处理技术（如磷化+皂化），确保线材表面光滑、无折叠、无裂纹，并具有良好的润滑性能，有利于在高速冷镦机上顺利加工。同时，材料的脱碳层控制严格，防止表面因脱碳导致强度下降，从而影响最终产品的机械性能一致性。
　　SWRH6D38S-330MT还具有较好的热处理响应性。在冷镦成型后，可根据使用需求进行调质处理（淬火+高温回火），进一步提升其综合力学性能，达到8.8级甚至更高强度等级的紧固件要求。此外，该材料在批量生产和供应链中稳定性高，易于实现自动化加工，降低了废品率和生产成本，因此在汽车零部件、工程机械、轨道交通等行业中得到广泛应用。

SWRH6D38S-330MT主要用于制造中高强度冷镦紧固件，广泛应用于对机械性能和可靠性要求较高的工业领域。在汽车行业，它常被用来生产发动机连杆螺栓、缸盖螺栓、悬挂系统连接螺栓、传动轴紧固件等关键部位的高强度螺栓，这些部件在运行中需承受复杂的交变应力和振动载荷，因此对材料的疲劳强度和韧性有较高要求。该材料的良好冷镦性能使得这些形状复杂、头部多工步成形的螺栓能够在不加热的情况下完成精密成型。
　　在机械设备制造领域，该线材用于生产各种结构连接用螺钉、螺柱和异形铆钉，特别是在重型机械、农业装备和矿山设备中，作为关键连接件的基础原材料。由于其稳定的力学性能和可预测的加工行为，有助于提高装配精度和整机安全性。
　　此外，在建筑钢结构、桥梁工程和电力铁塔等基础设施项目中，也常使用由该材料制成的高强度螺栓连接副，用于主承力节点的连接。这类应用通常要求紧固件具备良好的抗松动性、抗腐蚀性和长期服役稳定性。虽然SWRH6D38S-330MT本身为非合金钢，但可通过后续热处理和表面处理（如镀锌、达克罗涂层）来满足不同环境下的耐久性需求。
　　该材料还可用于制造弹簧垫圈、挡圈、销类零件以及其他需要良好塑性变形能力的冷锻件，在家电、电动工具和自行车等行业也有一定应用。总体而言，凡是需要通过冷镦工艺将线材一次或多次冲压成形为复杂几何形状，并要求成品具有一定强度和韧性的场合，SWRH6D38S-330MT都是一个经济且可靠的选择。