核心架构：ARM Cortex-A53/Cortex-M cores
　　制程工艺：28nm 或 40nm（根据具体版本）
　　最大主频：高达 1.2GHz（A核），M核可达 400MHz 以上
　　内核数量：多核异构架构（包含多个A系列应用核和M系列实时核）
　　内存接口：支持 LPDDR4/LPDDR5
　　存储支持：NAND/NOR Flash, eMMC, SD card
　　工作温度范围：-40°C 至 +125°C（结温）
　　功能安全等级：ISO 26262 ASIL-D 支持
　　信息安全模块：集成硬件安全模块（HSM）
　　通信接口：千兆以太网（GbE）、CAN FD、LIN、SPI、I2C、UART
　　虚拟化支持：支持硬件级虚拟化技术
　　PCIe 接口：支持 Gen3 x1 或更高
　　DMA通道：多通道直接内存访问控制器
　　ADC分辨率：12位高精度模数转换器（部分子系统）
　　电源电压：典型1.0V核心电压，I/O电压1.8V/3.3V兼容

S32B-PUDSS-1所基于的S32B处理器平台具备卓越的异构计算能力，集成了高性能ARM Cortex-A53应用处理器核心与高实时性的Cortex-M系列微控制器核心，使得其能够在同一芯片上同时运行复杂的操作系统（如Linux、Android Automotive）和硬实时任务（如电机控制、制动响应）。这种架构特别适合现代汽车中融合自动驾驶感知、规划与车辆动态控制的应用场景。通过硬件隔离机制和内存保护单元（MPU），不同安全等级的任务可以实现物理隔离，确保ASIL-D关键任务不受非安全关键任务干扰。
　　该平台全面支持ISO 26262功能安全标准，内置冗余逻辑、ECC保护的内存、内置自检（BIST）电路以及错误检测与纠正（EDAC）机制，能够在极端环境下保持系统稳定运行。同时，集成的硬件安全模块（HSM）支持安全启动、密钥管理、加密加速和安全通信协议，抵御潜在的网络攻击，满足车联网环境下的信息安全需求。
　　S32B-PUDSS-1还具备强大的I/O扩展能力和高速互联特性，支持时间敏感网络（TSN）的以太网接口，确保低延迟、确定性的数据传输，适用于传感器融合和域间通信。其可编程数字IO、PWM输出、捕获输入等外设资源丰富，便于连接各类执行器和传感器。此外，该平台支持虚拟化技术，允许多个独立的操作系统实例在同一硬件平台上运行，例如将信息娱乐系统与驾驶辅助系统隔离开来，提升整体系统的灵活性与安全性。
　　NXP为该平台提供了完整的软件生态系统，包括AUTOSAR MCAL驱动、RTOS支持（如FreeRTOS、eIQ）、中间件组件以及AI/ML推理框架支持，极大降低了开发门槛。配合S32 Configuration Tool和S32 Debug Probe等工具，开发者可以高效完成引脚配置、时钟树设置、功耗优化和故障诊断。

S32B-PUDSS-1主要应用于高端汽车电子系统中需要高性能计算与高功能安全等级相结合的场景。典型应用包括自动驾驶域控制器（ADC），在该场景下负责整合来自摄像头、雷达、激光雷达的数据，执行目标识别、路径规划和决策控制等任务。由于其支持ASIL-D级别功能安全，因此非常适合用于L2+及以上级别的高级驾驶辅助系统（ADAS），如自动紧急制动（AEB）、自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助（LKA）。
　　另一个重要应用是车辆的中央计算架构或区域控制器（Zonal Controller），作为未来软件定义汽车的核心节点，承担资源调度、设备管理、跨域通信等功能。在此类架构中，S32B-PUDSS-1能够运行车载操作系统并托管多个虚拟机或容器，实现服务导向的通信（SOA），提升整车电子电气架构的灵活性与可维护性。
　　此外，该平台也可用于智能座舱与驾驶辅助融合控制器的设计，支持多屏显示、语音识别、驾驶员状态监测等多种功能的同时运行。其强大的多媒体处理能力和实时响应性能使其成为高端车型中集成仪表盘、抬头显示（HUD）与ADAS警告提示的理想选择。
　　在工业和商用车领域，该芯片还可用于车载网关、远程信息处理终端（Telematics）、车队管理系统以及电动商用车的能量管理与动力控制单元，展现出良好的适应性和扩展性。

S32G274A
　　S32K39
　　S32R45