设备类型：多模式接收机（MMR）
　　支持导航信号：GPS L1/L2、WAAS、EGNOS、MSAS
　　支持进近模式：LPV、LNAV/VNAV、GLS、ILS、LOC、VOR
　　通信接口：ARINC 429、Ethernet、RS-422
　　工作电压：18–36 VDC
　　功耗：典型值约25 W
　　工作温度：-20°C 至 +55°C
　　存储温度：-55°C 至 +85°C
　　防护等级：符合MIL-STD-810G振动与冲击要求
　　尺寸：标准1AT航电模块尺寸（约190mm x 140mm x 88mm）
　　重量：约2.1 kg
　　认证标准：RTCA DO-178C（软件）、DO-254（硬件）、DO-160G（环境）

GRA-600的核心特性之一是其多模式接收能力，能够同时处理来自全球定位系统（GPS）、广域增强系统（WAAS）以及其他星基增强系统（SBAS）的信号，从而实现精度优于3米的垂直和水平定位性能。这种高精度定位支持LPV（Localizer Performance with Vertical Guidance）进近，使小型机场也能具备类似ILS的精密进近能力，显著提升了飞行安全和运营灵活性。该设备内部集成了高性能的GNSS接收引擎和抗干扰算法，能够在复杂电磁环境中稳定工作，并具备自动故障检测与隔离机制，确保关键飞行阶段的数据连续性。
　　另一个重要特性是其高度集成的接口能力。GRA-600通过标准ARINC 429数据总线与主飞行显示器（PFD）、多功能显示器（MFD）、自动驾驶仪和飞行管理系统（FMS）进行通信，实现导航数据的实时共享。它还支持以太网连接，便于在现代化玻璃驾驶舱架构中进行高速数据交换。此外，设备支持双通道冗余配置，可与另一台GRA-600或备用导航源实现热备份切换，满足ETOPS和双发延程飞行的要求。
　　从系统兼容性角度看，GRA-600专为Garmin G1000 NXi、G3000、G5000等先进航电平台优化设计，能够无缝替换旧型号如GNS-430W或GIA-63，并支持未来软件升级路径。其固件可通过地面工具更新，支持新增卫星星座（如Galileo）接入和新的空管通信协议扩展。设备内置自检（BITE）功能，可在启动时自动验证所有硬件模块的状态，并向飞行员报告潜在问题，极大降低了维护成本和停机时间。

GRA-600主要应用于现代通用航空飞机、公务机和部分小型商用运输机中，作为核心导航传感器使用。典型应用场景包括仪表飞行规则（IFR）下的跨区域航线飞行、终端区进离场操作、以及各类精密和非精密进近程序执行。由于其支持WAAS和LPV进近，特别适合在缺乏传统ILS设施的小型机场实现安全着陆，提升通航运营的可达性和经济性。
　　在实际飞行任务中，GRA-600常与Garmin的GTC控制器、GMU惯性传感器、GTX应答机和GLR天线配合使用，构成完整的导航与监视系统。例如，在Cessna Citation系列公务机或Piper M600等高端单发涡桨飞机上，GRA-600作为主GPS源为自动驾驶系统提供航迹引导，并参与地形感知与避让（TAWS-B）、交通告警与防撞系统（TCAS II）的协同工作。
　　此外，该设备也用于飞行训练机构的高级模拟器系统中，用于真实再现导航信号行为和故障模式，帮助飞行员掌握复杂气象条件下的应对策略。航空公司和飞行部门还可利用GRA-600记录的飞行轨迹数据进行运行分析、合规审计和性能优化。

GIA-63
　　GRA-500