工作电压范围：5.5V 至 28V
　　输出电流能力：持续最大5A，峰值可达7A
　　导通电阻（Rds(on)）：典型值30mΩ
　　关断状态电流（漏电流）：典型值1μA
　　使能输入高电平阈值：典型值2.4V
　　使能输入低电平阈值：典型值1.0V
　　工作温度范围：-40°C 至 +150°C
　　结温上限：175°C
　　封装类型：PG-DSO-8
　　保护功能：过温保护、过流保护、短路保护、反向电池保护、静电放电（ESD）防护
　　诊断功能：开路负载检测（OL Detect）、故障状态输出（nFAULT）
　　PWM频率支持：最高可达1kHz
　　响应时间（开启/关闭）：典型值分别为5μs / 3μs

EM1600B具备全面的保护机制，确保在各种异常工况下仍能维持系统稳定与安全。其内置的过温保护功能可在芯片温度超过设定阈值时自动关闭输出，防止因过热导致的永久性损坏。当温度下降至安全水平后，设备可自动恢复工作，无需外部干预，提升了系统的自愈能力。过流保护通过实时监测输出电流实现，一旦检测到超出额定范围的电流，将立即限制或切断输出，避免线路过载引发火灾或其他安全隐患。同时，该器件支持短路到地和短路到电源的双向短路保护，增强了在复杂布线环境下的鲁棒性。
　　诊断功能方面，EM1600B提供开路负载检测，可在上电或使能期间判断负载是否正确连接，有助于提前发现装配缺陷或线路断裂问题。故障状态通过一个漏极开路的nFAULT引脚输出，便于MCU读取并做出相应处理。此引脚可直接连接到微控制器的中断输入端，实现快速响应。此外，EM1600B兼容PWM信号输入，允许对负载进行精确的功率调节，例如用于LED亮度控制或电机调速，且在整个PWM操作过程中持续提供保护与诊断功能。
　　该器件采用高边开关架构，即电源直接连接至负载一端，另一端接地，这种结构特别适用于需要共地布局的应用场景，简化了布线并提高了抗干扰能力。EM1600B还具备反向电池保护功能，在车辆维修或误接电池极性时仍能避免内部电路受损。其低静态电流消耗（通常小于100μA）使其非常适合常电连接的汽车模块，有助于延长蓄电池寿命。整体设计符合AEC-Q100汽车级认证标准，保证了长期使用的可靠性和一致性。

EM1600B广泛应用于各类汽车电子控制系统中，尤其适用于需要高边驱动与诊断功能的场合。典型应用包括前大灯、尾灯、转向灯及车内照明等照明系统的驱动控制，能够支持LED光源的高效管理，并结合PWM实现亮度调节。在电机控制领域，可用于小型直流电机的启停与调速，如散热风扇、雨刮电机、燃油泵或HVAC风门执行器的驱动。由于其具备较强的浪涌电流承受能力，也可用于驱动继电器或电磁阀等电感性负载，有效抑制开关瞬间产生的反电动势影响。
　　在车身控制模块（BCM）中，EM1600B常被集成于车门控制单元、座椅控制单元或后备箱解锁机构中，用于控制加热垫、微型泵或锁定装置。其诊断反馈能力使得整车CAN/LIN网络可以实时掌握各执行器状态，提升售后服务效率与用户体验。此外，该芯片还可用于工业级负载驱动场景，只要供电环境与温度条件满足要求，即可替代传统继电器或分立式MOSFET方案，实现更高集成度与更小PCB面积占用。随着汽车电子化程度不断提高，EM1600B凭借其高可靠性、多功能集成与易于系统集成的优势，已成为现代智能电源管理方案的重要组成部分。

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