类型：IGBT模块
　　应用领域：新能源汽车主驱逆变器
　　额定电压：650V
　　额定电流：400A（@25°C）
　　最大集射极电压（Vces）：650V
　　最大结温（Tj）：150°C
　　导通压降（Vce(sat)）：约2.1V @ IC = 400A, Tj = 25°C
　　开关频率：典型工作频率可达10kHz以上
　　封装形式：HPD（Hybrid Power Device）或类似车规级模块封装
　　冷却方式：双面水冷或底板冷却
　　隔离耐压：≥3000VAC
　　符合标准：AEC-Q101、ISO/TS 16949

BYT79400 IGBT模块在设计上采用了比亚迪自主研发的沟槽栅场截止（Trench Field-Stop）技术，这种先进的芯片结构有效降低了导通电阻和尾电流，从而显著减少了导通损耗和关断过程中的能量耗散。该技术使得器件在保持高击穿电压的同时，具备更低的Vce(sat)，提升了整体能效。尤其在低负载和中等负载工况下，系统效率优势更加明显，有利于延长电动车续航里程。此外，该模块内部多个IGBT芯片并联使用，结合均流设计，提高了电流承载能力和热分布均匀性，避免局部过热导致的可靠性下降。
　　在热管理方面，BYT79400采用高导热陶瓷基板和优化的焊接工艺，增强了从芯片到外壳的热传导效率，确保长时间高负荷运行时的温度稳定性。其双面散热结构设计允许上下两面同时进行热交换，大幅提升了散热能力，特别适合高功率密度应用场景。模块还集成了NTC温度传感器，可实时监测内部关键点温度，为整车控制系统提供精确的热反馈，实现动态功率调节和过温保护功能。
　　电磁兼容性（EMC）也是BYT79400的重点优化方向。通过对内部引线布局、端子结构和屏蔽设计的精细调控，有效抑制了高频开关过程中产生的电压尖峰和电磁干扰，提升了系统的抗干扰能力和运行平稳性。同时，模块具备较强的短路耐受能力，通常可在微秒级时间内承受数倍于额定电流的瞬态冲击，保障在异常工况下的安全性。整个模块通过严格的车规级可靠性测试，包括温度循环、高温高湿反偏、机械振动等项目，确保在-40°C至+125°C的环境温度范围内长期稳定工作。

BYT79400主要应用于新能源汽车的主电机驱动逆变器中，作为将电池直流电转换为三相交流电以驱动永磁同步电机或异步电机的核心功率开关器件。其高电流输出能力和快速响应特性使其非常适合用于前驱、后驱或四驱电动车型的电驱动总成，尤其在中高端纯电动车和插电式混合动力车型中得到广泛应用。该模块可在不同驾驶模式下高效运行，无论是城市低速行驶还是高速巡航，均能保持较高的电能利用率。
　　除了主驱系统外，BYT79400也可用于车载辅助电源系统、DC-DC变换器、车载充电机（OBC）以及再生制动能量回馈系统等高压大功率场合。由于其具备良好的动态响应能力和温度稳定性，在频繁启停和变载条件下仍能保持稳定的性能输出，适用于各种复杂路况和气候环境。此外，该模块还可拓展应用于电动商用车、电动大巴、工程车辆及轨道交通等对功率等级和可靠性要求更高的领域。
　　在系统集成方面，BYT79400通常与驱动IC、电流传感器、控制单元（MCU）协同工作，构成完整的电驱控制解决方案。其标准化的电气接口和机械尺寸有利于模块化设计，便于主机厂进行平台化开发和批量生产。随着比亚迪e平台3.0等新一代电动化平台的推广，BYT79400的应用将进一步深化，推动国产化功率器件在智能电动时代的全面替代和升级。

FP400R12KT4
　　FF400R12KE4
　　VX400A65L1E