工作电压范围：5.5V 至 28V
　　输出电流能力：最大持续输出电流可达1.5A（取决于散热条件）
　　导通电阻（Rds(on)）：典型值约60mΩ
　　关断状态漏电流：小于1μA
　　使能控制逻辑：兼容3.3V/5V CMOS电平输入
　　开关频率支持：最高可支持高达1kHz的PWM调光或调速操作
　　工作温度范围：-40°C 至 +150°C
　　封装形式：PG-VQFN-8（无铅环保封装）
　　符合AEC-Q100 Grade 1认证
　　具有诊断反馈功能（如开路负载检测、短路至地/电源检测）

AUIPS1041RTRLPBF具备多项先进特性，使其成为现代汽车电子系统中理想的高边驱动解决方案。首先，它集成了全面的诊断与保护功能，能够在实际运行过程中实时监测负载状态，并通过专用引脚向微控制器反馈故障信息，例如输出端是否发生开路、短路或过载等情况，从而显著提升系统的可维护性与安全性。其次，该器件支持宽输入电压范围，适应从冷启动到负载突降等多种复杂电源场景，确保在整个车辆电气系统波动范围内都能稳定工作。
　　其内置的电荷泵电路用于驱动高端N沟道MOSFET的栅极，即使在电池电压下降的情况下也能维持良好的导通性能，避免因压降导致的输出不稳定问题。同时，芯片内部采用温度补偿设计，使得在不同环境温度下的开关行为保持一致，提升了控制精度。
　　另一个关键特性是它的低静态电流消耗，在待机模式下仅消耗几微安电流，这对于需要长期连接电池的应用（如防盗系统、远程唤醒模块）至关重要，有助于延长蓄电池寿命并满足严格的能效要求。此外，AUIPS1041RTRLPBF采用了热关断自动恢复机制，当芯片温度超过安全阈值时会自动切断输出，待冷却后重新启用，无需外部干预即可恢复正常工作，提升了系统的鲁棒性。
　　该器件还支持可配置的dI/dt控制，允许用户通过外接电阻调节输出上升时间，从而有效抑制电磁干扰（EMI），满足汽车级EMC标准。所有这些特性共同构成了一个高度集成、智能化且可靠的电源管理方案，特别适合部署在车身控制模块、照明系统、HVAC执行器驱动等对安全性和耐用性要求极高的应用场景中。

AUIPS1041RTRLPBF广泛应用于各类汽车电子控制系统中，尤其适用于需要精确控制和高安全等级的高边驱动场合。典型应用包括汽车前大灯和尾灯驱动模块，其中可通过PWM信号实现亮度调节；车窗升降器、天窗驱动及门锁执行器的控制电路，利用其过流保护和状态反馈功能提高操作安全性；此外，在发动机舱内的冷却风扇、燃油泵或空气悬架系统的继电器驱动中也常被采用。
　　由于其具备出色的抗干扰能力和宽电压适应性，该芯片同样适用于商用车辆和工程机械中的电源管理单元，特别是在存在剧烈电压波动或极端温度变化的环境下表现出色。在混合动力和纯电动车型中，AUIPS1041RTRLPBF可用于辅助电源系统的负载切换，配合电池管理系统（BMS）完成子系统供电的通断控制。
　　另外，得益于其小型化封装和高集成度，该器件非常适合用于空间受限的PCB布局设计，例如分布式电子控制节点或域控制器架构中，帮助工程师简化外围电路设计、减少元器件数量并降低整体系统成本。同时，其诊断输出功能可接入车载CAN总线网络，实现远程监控和故障预警，支持现代汽车智能化和网联化的发展需求。

BTS7142E
　　BTS5012-1EKA
　　TLE7181EL