类型：肖特基势垒二极管阵列
　　配置：双共阴极
　　最大重复反向电压（VRRM）：100V
　　平均整流电流（IF(AV)）：10A
　　峰值浪涌电流（IFSM）：150A
　　正向压降（VF）：典型值0.87V（在10A、25°C条件下）
　　最大反向漏电流（IR）：250μA（在100V、125°C条件下）
　　工作结温范围（TJ）：-55°C 至 +150°C
　　存储温度范围（TSTG）：-65°C 至 +150°C
　　热阻结到壳（RθJC）：1.2°C/W
　　封装：DPAK（TO-252）
　　安装方式：表面贴装型
　　引脚数：3
　　是否符合RoHS标准：是
　　汽车等级认证：AEC-Q101合格

10BQ030的核心优势在于其优异的电学性能与高可靠性相结合的设计理念。首先，其肖特基势垒结构实现了极低的正向导通压降，在10A的工作电流下典型值仅为0.87V，这意味着在大电流导通状态下能够显著降低功率损耗，提高电源转换效率。这种低VF特性对于节能要求严格的现代电子设备尤为重要，例如服务器电源、工业控制模块和新能源汽车的车载充电系统。其次，该器件不具备少数载流子的积累效应，因此不存在反向恢复时间（trr），从而消除了传统PN二极管在高频开关过程中产生的反向恢复电流尖峰和相关电磁干扰问题，有助于简化滤波电路设计并提升系统的EMI性能。
　　另一个重要特性是其出色的热管理和机械鲁棒性。采用DPAK封装不仅提供了较大的焊盘面积以利于散热，还具备较高的机械强度，适用于自动化贴片生产线。其热阻结到壳（RθJC）仅为1.2°C/W，配合适当的PCB铜箔布局可有效将内部热量传导至外部环境，防止因局部过热导致性能下降或失效。此外，10BQ030支持高达150A的峰值浪涌电流，能够在电源启动或负载突变时承受瞬时大电流冲击，增强了系统在异常工况下的耐受能力。
　　该器件通过AEC-Q101汽车级可靠性测试，包括高温反偏、温度循环、高加速应力测试（HAST）等多项严苛试验，确保其在-40°C至+125°C的宽温范围内长期稳定运行。这一认证使其成为汽车前照灯驱动、电机控制器、电池管理系统（BMS）等关键子系统的理想选择。同时，低漏电流设计保证了在高温环境下仍能维持较低的静态功耗，避免不必要的能量浪费。总体而言，10BQ030凭借其高效、可靠和耐用的特点，在工业、通信和汽车电子领域展现出广泛的应用前景。

10BQ030主要应用于需要高效能、高可靠性的电源管理系统中。典型应用包括AC-DC开关电源中的输出整流环节，特别是在单端反激或正激拓扑结构中作为次级侧整流元件，利用其低正向压降减少传导损耗，提升整体转换效率。在DC-DC降压或升压转换器中，它常被用作续流二极管（Freewheeling Diode），在开关管关断期间提供电感电流回路，由于其无反向恢复电荷的特性，可大幅降低开关节点的电压振铃和电磁干扰，提升系统稳定性。
　　在汽车电子领域，10BQ030广泛用于车载充电机（OBC）、DC-DC变换器、LED照明驱动电源以及发动机控制单元（ECU）的电源模块中。其AEC-Q101认证确保了在车辆运行过程中面对剧烈温度变化、振动和电气噪声时仍能保持稳定性能。此外，该器件也适用于工业电机驱动、UPS不间断电源、太阳能逆变器等中等功率电源系统中，作为反向电流阻断或极性保护元件使用，防止电源反接损坏后级电路。
　　由于其双共阴极结构，两个二极管共享一个公共阴极引脚，适合并联或多通道整流需求，节省PCB空间并简化布线。在多相供电系统中，可分别用于不同相位的同步整流辅助路径，或在冗余电源架构中实现自动切换功能。总之，10BQ030凭借其高性能参数和坚固封装，已成为多种中高功率电源应用中的优选方案。

SB10U100N
　　MBR10100
　　STPS10H100CT