工作电压范围：7V 至 27V
　　供电电流（正常模式）：典型值 6mA
　　供电电流（待机模式）：典型值 150μA
　　支持协议：CAN 2.0A/B, CAN FD
　　数据速率：最高支持 5 Mbps（CAN FD 模式）
　　工作温度范围：-40°C 至 +125°C
　　封装类型：SO8
　　总线耐压：可承受 ±58V 的总线电压
　　ESD 保护：HBM 模型下 ±8kV（接触放电）
　　斜率控制：通过外部电阻可调
　　故障保护：总线引脚对 VCC、GND 和彼此短路保护
　　TXD 超时保护：具备
　　热关断保护：具备
　　低功耗待机模式：支持远程唤醒

TJA1053具备多项先进特性，使其成为现代汽车电子系统中理想的CAN收发器解决方案。首先，它全面支持CAN FD协议，允许在保持经典CAN帧格式兼容的同时实现高达5 Mbps的数据传输速率，显著提升了车载网络的数据吞吐能力，满足高级驾驶辅助系统（ADAS）、车载信息娱乐系统（IVI）和域控制器之间高速通信的需求。其次，该器件具有极强的电气鲁棒性，其总线引脚能够承受高达±58V的电压冲击，有效抵御负载突降（Load Dump）等极端电源事件，确保在复杂车辆电气环境中长期稳定运行。
　　另一个重要特性是其卓越的电磁兼容性（EMC）表现。TJA1053通过内部优化设计和外部可调斜率控制功能，显著降低了高频信号边沿带来的辐射噪声。用户可通过连接一个外部电阻到SLOPE引脚，精确控制TXD信号的上升和下降时间，从而在不同应用场景中灵活平衡通信速度与EMI性能。这一功能对于通过CISPR 25等汽车EMC认证至关重要，尤其适用于密集布线的车身电子系统。
　　此外，TJA1053集成了多种保护机制以提升系统可靠性。包括总线引脚对电源、地及差分线之间的短路保护，防止因安装错误或线路老化引发的故障；热关断保护功能可在芯片温度过高时自动关闭输出，避免永久性损坏；TXD超时保护则监控发送输入端口，若检测到长时间高电平状态（通常由MCU死机引起），将自动阻止总线驱动，防止网络阻塞。
　　该器件还支持低功耗待机模式，并可通过总线活动实现远程唤醒，非常适合用于需要常电连接但大部分时间处于休眠状态的ECU模块，有助于降低整车静态电流消耗，延长电池寿命。最后，TJA1053采用无铅、符合RoHS标准的SO8封装，易于自动化生产装配，且与同类产品引脚兼容，便于系统升级和维护。这些综合特性使TJA1053成为高性能、高安全等级车载网络通信的理想选择。

TJA1053广泛应用于各类需要高可靠性CAN通信的汽车电子系统中。其主要应用场景包括汽车车身控制模块（BCM），如车门控制、灯光管理、电动窗和中央门锁系统，这些模块依赖CAN网络进行节点间协调与状态同步，TJA1053提供的稳定通信能力和低功耗特性非常适合此类长期运行的控制单元。
　　在动力总成系统中，如发动机控制单元（ECU）、变速箱控制模块（TCM）和混合动力管理系统，TJA1053可用于实现高速、实时的数据交换，尤其是在支持CAN FD的情况下，能够满足日益增长的传感器数据上传和控制指令下发需求。其高耐压和抗干扰能力确保在发动机舱高温、高噪声环境下仍能可靠工作。
　　此外，TJA1053也适用于底盘控制系统，如电子稳定程序（ESP）、防抱死制动系统（ABS）和电动助力转向（EPS），这些系统对通信延迟和数据完整性有极高要求，TJA1053的快速响应特性和故障保护机制为此类安全关键应用提供了坚实保障。
　　在新能源汽车领域，TJA1053可用于电池管理系统（BMS）与整车控制器之间的通信链路，特别是在分布式电池架构中，多个从板通过CAN总线与主控单元通信，TJA1053的远程唤醒和低静态电流特性有助于优化能耗管理。
　　除了汽车应用，TJA1053也可用于工业自动化设备，如PLC、电机驱动器和远程I/O模块，尤其是在需要长距离、抗干扰能力强的现场总线通信场合。其宽电压输入范围和坚固的电气保护使其能够在工厂复杂的电磁环境中稳定运行。总体而言，TJA1053凭借其高性能、高可靠性和灵活性，已成为现代智能电子系统中不可或缺的通信接口组件。

TJA1042
　　TJA1043
　　MCP2551