类型：音频功率放大器
　　通道数：4
　　工作电压范围：8V 至 18V
　　静态电流：典型值 35mA
　　输出功率（典型值，14.4V，4Ω，THD=10%）：4 × 45W
　　输出功率（BTL模式，14.4V，4Ω）：可配置为双通道高功率输出
　　总谐波失真（THD）：≤ 0.05%（1kHz，1W）
　　信噪比（SNR）：≥ 90dB
　　增益设置：固定增益（典型26dB或32dB，取决于配置）
　　输入阻抗：20kΩ
　　带宽：20Hz - 20kHz
　　保护功能：过热、过压、欠压、短路、直流检测
　　控制接口：待机（Standby）、静音（Mute）引脚
　　封装形式：PowerSSO-36
　　工作温度范围：-40°C 至 +125°C（结温可达150°C）

TDA5147BH的核心特性之一是其高集成度与多功能性，集成了四个独立的音频放大通道，每个通道均可独立配置为立体声BTL或单声道模式，极大提升了系统设计的灵活性。其采用的BCDMOS工艺不仅保证了模拟音频信号的高质量放大，还实现了数字控制逻辑与模拟电路的高度集成，使芯片能够在保持低噪声的同时具备出色的电源抑制比（PSRR）和共模抑制比（CMRR）。该器件支持宽电压输入范围（8V至18V），适应汽车点火、启动及电压波动等复杂工况，确保在电池电压下降或瞬态高压情况下仍能稳定工作。其内置的自适应削波检测功能可在高输出电平时自动调节增益，防止扬声器损坏并维持音质清晰。
　　另一个关键特性是全面的诊断与保护机制。TDA5147BH集成了实时故障检测电路，可通过专用引脚向主控MCU反馈过热、短路、直流偏移等异常状态，便于系统实施安全策略。例如，在检测到扬声器线束接地或电源短路时，芯片会自动关闭对应通道并进入保护模式，避免永久性损坏。此外，芯片具备极低的待机电流（通常小于100μA），配合静音功能可有效降低整车能耗，符合现代汽车节能环保的设计趋势。其PowerSSO-36封装采用暴露焊盘设计，显著增强了热传导效率，允许在紧凑空间内实现高达每通道45W的持续输出功率，特别适用于空间受限但对音质要求高的中高端车载音响系统。

TDA5147BH广泛应用于各类车载信息娱乐系统中，尤其适合作为中高端汽车主机（Head Unit）的主音频功率放大解决方案。典型应用场景包括原厂配套（OEM）汽车收音机、支持蓝牙/AUX/USB播放的多媒体主机、数字广播（DAB/DAB+）接收设备以及集成导航系统的智能座舱终端。由于其多通道输出能力和高保真性能，常被用于驱动前门左右扬声器、后置环绕扬声器或中置声道，构建完整的4.0或4.1声道音响系统。在部分设计中，也可将两个通道并联或配置为BTL模式以驱动低频响应更强的重低音单元，从而提升整体听觉体验。此外，该芯片也适用于需要高可靠性和环境适应性的商用车辆、特种工程车辆及后装市场（Aftermarket）升级音响模块。
　　在系统集成方面，TDA5147BH可与NXP或其他厂商的音频处理器（如SAF774x系列）、DSP芯片或车载网络控制器（如TJA系列CAN收发器）协同工作，构成完整的车载音频子系统。其标准的模拟输入接口兼容大多数音频DAC输出，无需额外电平转换即可直接连接。通过I/O引脚控制待机和静音功能，可由车身控制模块或用户操作面板远程触发，实现无缝的电源管理和用户体验优化。由于其具备故障诊断输出能力，还可用于支持车载自诊断系统（OBD-II）或CAN总线报警机制，提高售后服务效率和系统可维护性。

TDA5147T
　　TDF8547
　　TDA7850