类型：超快恢复整流二极管
　　封装/外壳：DPAK（TO-252）
　　极性：单路（Single）
　　最大重复峰值反向电压（VRRM）：85V
　　最大直流阻断电压（VR）：85V
　　平均整流电流（IO）：8.0A
　　正向压降（VF）：典型值1.35V（在8A时）
　　最大正向浪涌电流（IFSM）：175A（@8.3ms单半正弦波）
　　反向恢复时间（trr）：典型值35ns
　　工作结温范围（TJ）：-55°C 至 +150°C
　　存储温度范围（TSTG）：-55°C 至 +150°C
　　热阻（RθJA）：约40°C/W（依PCB布局而定）
　　热阻（RθJC）：约2.5°C/W
　　反向漏电流（IR）：最大50μA（在125°C时）

SA85SB0的核心特性之一是其出色的反向恢复时间表现，典型值仅为35纳秒，这使得它非常适合用于高频开关电源环境中，能够显著降低开关损耗并提高整体系统效率。其快速的恢复能力减少了在关断过程中产生的电磁干扰（EMI），有助于简化滤波电路设计并提升系统的电磁兼容性。该器件采用了先进的平面PIN结构，通过精确控制掺杂浓度和载流子寿命，实现了低正向压降与快速恢复速度的良好折衷。在8A的工作电流下，其典型正向压降为1.35V，相较于传统快恢复二极管具有更低的导通损耗，从而减少了发热问题。
　　另一个关键特性是其高达8A的平均整流电流能力以及175A的峰值浪涌电流承受能力，使其能够应对瞬态过载或启动冲击电流，提升了系统在异常工况下的鲁棒性。这种高电流处理能力得益于其DPAK封装的优良热传导性能，结合适当的PCB铜箔设计，可有效将热量从PN结传递到电路板上，避免局部过热导致的早期失效。此外，SA85SB0的反向漏电流控制得非常低，在高温条件下（如125°C）最大仅为50μA，保证了在高温环境下仍能保持较高的阻断效率和稳定性。
　　该器件通过了AEC-Q101汽车级可靠性认证，意味着它经过了严格的应力测试，包括高温反偏（HTRB）、温度循环、高压蒸煮（PCT）等，确保其在恶劣的车载环境中长期可靠运行。因此，SA85SB0不仅适用于工业级电源，也广泛用于汽车电子系统，如车载充电器（OBC）、DC-DC变换器、电机驱动模块等。其无铅（RoHS合规）和绿色材料设计也符合现代环保要求，支持无铅回流焊工艺，适应当前主流SMT生产线的需求。

SA85SB0广泛应用于各类需要高效、高频整流功能的电力电子系统中。典型应用包括开关模式电源（SMPS），尤其是在反激式、正激式和LLC谐振转换器中作为次级侧整流或钳位二极管使用。由于其快速恢复特性，能够有效减少开关节点的电压振铃和能量损耗，提升电源的整体转换效率。在DC-DC转换器中，特别是在非隔离型降压或升压拓扑中，SA85SB0常被用作续流二极管（freewheeling diode），以提供电感电流的续流通路，同时抑制反向电压尖峰。
　　在逆变器系统中，如太阳能微型逆变器或UPS不间断电源中，SA85SB0可用于辅助电源电路或栅极驱动电源的整流环节，确保控制电路获得稳定的直流供电。其高浪涌电流能力使其在面对输入端突然上电或负载突变时仍能保持稳定工作，避免因瞬态电流过大而导致器件损坏。在汽车电子领域，SA85SB0被广泛应用于车载信息娱乐系统、ADAS传感器供电模块、电动助力转向（EPS）系统的DC-DC电源中，得益于其AEC-Q101认证和宽温工作范围，可在-40°C至+150°C的极端环境下可靠运行。
　　此外，SA85SB0也可用于电池管理系统（BMS）中的保护电路、电机驱动器的续流路径以及各种工业自动化设备的开关电源模块。其表面贴装DPAK封装便于自动化装配，且具备良好的机械强度和散热性能，适合高密度PCB布局。对于需要替代肖特基二极管但又受限于耐压要求的应用场景（例如超过60V系统），SA85SB0提供了兼具耐压能力和较快恢复速度的理想选择，弥补了传统肖特基在高压应用中的不足。

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　　 "SB860",
　　 "SB880",
　　 "MBR860",
　　 "MBR880",
　　 "APT85SRBF"
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