时间：2025/9/22 16:10:21
阅读：6
MB86H610HPB-610T-GE1是一款由Fujitsu（富士通）公司推出的高性能、低功耗的系统级芯片（SoC），专为汽车信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统（ADAS）应用设计。该芯片集成了多个处理核心、图形处理单元以及丰富的外设接口，适用于需要高计算能力和实时处理能力的车载电子系统。MB86H610HPB-610T-GE1基于先进的半导体工艺制造，具备良好的热稳定性和可靠性，符合汽车级元器件的工作温度范围和质量标准。该器件支持多种操作系统，包括Linux和AUTOSAR，便于开发复杂的车载软件平台。其封装形式为BGA，适合高密度PCB布局，广泛应用于中高端汽车多媒体主机、数字仪表盘和车联网终端设备中。
该芯片的核心架构采用多核设计，包含ARM Cortex-A系列处理器，用于运行主操作系统和应用程序，同时集成Cortex-R或专用DSP内核以处理实时控制任务。此外，它还配备了3D图形加速引擎，支持高清视频解码与显示输出，能够驱动多个显示屏，满足现代智能座舱对视觉体验的需求。芯片内部集成了内存控制器、PCIe、USB、CAN FD、Ethernet AVB等多种高速接口，确保与车载网络和其他电子控制单元（ECU）之间的高效通信。
MB86H610HPB-610T-GE1在设计上充分考虑了功能安全需求，支持ISO 26262标准，部分模块达到ASIL-B或更高安全等级，可用于实现安全关键型功能。富士通为其提供了完整的开发工具链、参考设计和软件中间件，帮助客户加快产品开发周期。由于其高度集成化和可扩展性，该芯片在汽车电子领域具有较强的竞争力，并被多家主流汽车制造商和一级供应商采用。
型号：MB86H610HPB-610T-GE1
制造商：Fujitsu
核心架构：多核ARM Cortex-A/Cortex-R
工作温度范围：-40°C 至 +105°C
封装类型：BGA
供电电压：1.0V, 1.8V, 3.3V
接口类型：CAN FD, Ethernet AVB, USB 2.0/3.0, PCIe, I2C, SPI, UART
内置内存控制器：支持DDR3L/DDR4
图形处理单元：集成3D GPU
视频处理能力：支持1080p H.264/H.265解码
安全特性：支持ISO 26262 ASIL-B功能安全
MB86H610HPB-610T-GE1具备卓越的多核协同处理能力，其异构计算架构结合了高性能应用处理器与实时控制内核，能够在同一芯片上同时运行复杂的信息娱乐应用和严格的实时任务。这种架构设计显著提升了系统的响应速度和资源利用率，避免了传统双芯片方案带来的通信延迟和成本增加。芯片中的ARM Cortex-A系列核心负责运行Linux或Android等主流操作系统，支持丰富的用户界面和多媒体应用；而Cortex-R或专用微控制器内核则专注于处理传感器数据采集、车辆状态监控和紧急响应等低延迟任务，确保系统在各种工况下的稳定性与安全性。
该芯片集成了强大的图形处理单元（GPU），支持OpenGL ES 3.1、Vulkan等现代图形API，能够渲染高质量的3D仪表盘、导航地图和AR-HUD界面。其显示引擎支持多屏独立输出，最多可驱动三个高清显示屏，分别用于主仪表、中控屏和副驾娱乐屏，满足当前智能座舱“一芯多屏”的设计趋势。此外，GPU还具备图层混合、硬件旋转、缩放和色彩空间转换等功能，减轻CPU负担，提升整体能效比。
在连接性方面，MB86H610HPB-610T-GE1提供全面的车载网络接口，包括多个CAN FD通道，支持高达5 Mbps的数据传输速率，适用于高速车辆总线通信；集成千兆以太网控制器并支持AVB/TSN协议，确保时间敏感型数据（如摄像头视频流）的低抖动传输；同时配备USB 3.0高速接口，可用于连接外部存储设备或手机互联模块（如CarPlay、Android Auto）。芯片还支持PCIe接口，可外接Wi-Fi/5G模组或AI加速器，进一步扩展系统功能。
电源管理方面，该芯片采用动态电压频率调节（DVFS）技术，根据不同工作负载自动调整核心频率和供电电压，在保证性能的同时最大限度降低功耗。其内部集成多个电源域和时钟域，支持精细粒度的休眠模式切换，满足汽车电子对低静态电流的要求。所有模块均经过严格的老化测试和环境验证，符合AEC-Q100 Grade 2标准，确保在极端温度、振动和电磁干扰条件下长期可靠运行。
该芯片广泛应用于现代智能汽车的核心电子系统中，尤其适用于高端信息娱乐主机（IVI），能够流畅运行导航、蓝牙电话、语音识别、在线音乐和视频播放等多种应用。其强大的多媒体处理能力使其成为数字仪表盘的理想选择，支持全液晶显示、动画过渡和驾驶员交互反馈。在ADAS系统中，MB86H610HPB-610T-GE1可用于融合来自摄像头、雷达和超声波传感器的数据，执行车道偏离预警、前车碰撞提示等辅助功能。此外，它还可作为车联网（V2X）终端的核心处理器，实现车辆与云端服务器之间的安全通信，支持OTA远程升级、远程诊断和位置服务。由于其高集成度和可扩展性，该芯片也被用于开发域控制器架构中的座舱域控制器（Cockpit Domain Controller），统一管理音频、视频、网络和人机交互功能，推动汽车电子电气架构向集中化演进。
R-Car H3
IMX8QuadMax
TDA4VM
