核心架构：ARM Cortex-A53 + ARM Cortex-R7
　　主频：最高可达1.5GHz（A53），600MHz（R7）
　　制程工艺：28nm
　　工作温度范围：-40°C 至 +125°C（结温）
　　封装类型：PBGA
　　内存支持：支持LPDDR3/LPDDR4，最大容量8GB
　　图形处理器：支持3D GPU，兼容OpenGL ES 2.0/3.0, Vulkan 1.0
　　视频解码：支持H.264, H.265/HEVC, VP8, VP9，最高4Kx2K@30fps
　　音频接口：支持8通道I2S/PCM/TDM，DSP模式，SPDIF输入/输出
　　网络连接：集成千兆以太网MAC，支持AVB/TSN
　　车载总线：支持CAN FD（最多6通道）、LIN、FlexRay、SENT
　　安全特性：支持硬件加密引擎（AES, SHA, RSA），HSM模块，符合ISO 26262 ASIL-B功能安全要求

MB86H60BJ-002PB-G6D01E1的多核异构架构是其最显著的技术优势之一，它结合了高性能应用处理能力和高可靠性实时控制能力。其中，ARM Cortex-A53四核集群负责运行Linux或Android Automotive操作系统，执行导航应用、多媒体播放、语音识别、联网服务等复杂任务；而ARM Cortex-R7则专注于实时任务调度，例如CAN总线数据采集、传感器信号处理、紧急事件响应等对延迟极为敏感的操作，从而实现了功能安全与用户体验的平衡。该芯片采用28nm低功耗CMOS工艺制造，在保证高性能的同时有效控制功耗，适合长时间运行于车载环境中。其内置的安全机制不仅包括传统的看门狗定时器、ECC内存保护和错误检测与纠正（EDAC），还包括完整的硬件安全模块（HSM），支持安全启动、密钥管理、固件认证和防篡改功能，满足现代智能汽车对网络安全（Cybersecurity）日益增长的需求。此外，该芯片支持虚拟化技术，允许多个操作系统实例在同一硬件平台上隔离运行，例如将仪表盘系统与信息娱乐系统分别部署在不同的虚拟机中，提升系统的稳定性和安全性。GPU方面，集成的高性能3D图形引擎可驱动双显示屏，并支持复杂的UI动画、3D地图渲染和AR-HUD预处理，极大提升了人机交互体验。在连接性方面，除了标准的USB、UART、SPI、I2C等接口外，该芯片原生支持车载音视频桥接（AVB）和时间敏感网络（TSN），为未来软件定义汽车（Software-Defined Vehicle）中的确定性网络通信奠定了基础。
　　该芯片还针对汽车环境进行了全面优化，具备出色的抗电磁干扰（EMI）能力和宽温工作特性，能够在极端高低温条件下稳定运行。其电源管理系统支持多级休眠模式，可在车辆熄火后维持低功耗监听状态，支持远程唤醒和OTA升级功能。开发支持方面，瑞萨提供了完整的SDK、参考板、调试工具链以及AUTOSAR兼容的中间件，帮助客户快速完成系统集成和软件开发。总体而言，MB86H60BJ-002PB-G6D01E1是一款面向高端车载信息娱乐系统的高度集成SoC，适用于需要强大处理能力、丰富接口和高功能安全等级的应用场景。

该芯片广泛应用于中高端乘用车的信息娱乐主机（Head Unit）、数字仪表盘（Digital Cluster）、车载通信终端（Telematics Control Unit, TCU）以及集成式座舱域控制器（Cockpit Domain Controller）。在信息娱乐系统中，它可以驱动高清中控触摸屏，支持多源音视频播放、在线流媒体服务、手机互联（如Apple CarPlay、Android Auto）、语音助手集成和实时交通导航。结合其强大的图像处理能力，该芯片也可用于实现360度环视系统（AVM）的部分图像拼接与叠加功能，或将倒车影像与导航路径进行融合显示。在数字仪表领域，MB86H60BJ能够生成动态、可定制的全液晶仪表界面，支持驾驶辅助系统（ADAS）信息的可视化呈现，如车道偏离警告、自适应巡航状态、盲点监测提示等。由于其支持AUTOSAR标准和功能安全特性，该芯片也适用于需要ASIL-B等级认证的混合式仪表系统。在车联网应用中，该芯片可通过内置以太网或外部通信模块实现V2X（Vehicle-to-Everything）数据交换、远程诊断、OTA空中升级和云端数据同步。此外，随着汽车电子电气架构向集中化发展，该芯片还可作为区域控制器或中央计算平台的一部分，承担多个子系统的协同管理工作。教育和研发机构亦常使用基于此芯片的开发平台进行车载操作系统移植、人机交互设计和自动驾驶相关算法验证。

R-Car H3
　　R-Car M3
　　RH850/H6