型号：LSA676-Q1
　　通道数：2
　　工作电压范围：4.5V 至 28V
　　输出电流（连续）：1.2A（每通道）
　　输出导通电阻：典型值 90mΩ
　　关断状态漏电流：最大 100μA
　　使能控制：支持硬连线使能输入
　　通信接口：SPI（串行外设接口）
　　诊断功能：开路负载检测、短路到地/电源、过温报警、过流保护
　　保护机制：过温关断、过压钳位、反向电池保护、ESD保护
　　工作结温范围：-40°C 至 +150°C
　　存储温度范围：-55°C 至 +150°C
　　封装类型：HVSON8（带裸露焊盘）
　　符合标准：AEC-Q100 Grade 1, RoHS合规

LSA676-Q1的核心特性之一是其高度集成的诊断与保护功能，使其成为汽车电子系统中理想的智能驱动解决方案。每个驱动通道都具备独立的SPI可配置性与状态反馈能力，能够在运行过程中实时监测负载状态。例如，在启动阶段或正常运行期间，芯片可通过内置的开路负载检测功能判断连接的负载是否断开，这对于车灯等关键照明系统的故障预警至关重要。当发生短路到地或短路到电源的情况时，LSA676-Q1能够迅速响应并进入安全状态，同时通过SPI接口向主控制器发送详细的故障代码，帮助系统进行快速定位与处理。这种主动式诊断机制显著提升了整车电子系统的安全性与可维护性。
　　另一个重要特性是其优异的热管理和功率效率表现。得益于BCD工艺和优化的内部结构设计，LSA676-Q1在高负载条件下仍能保持较低的功耗和温升。每个通道的导通电阻仅为90mΩ左右，这意味着在1.2A输出电流下，单通道的导通损耗仅为约130mW，极大地减少了热量积累，提高了系统整体能效。此外，芯片内部集成了精确的温度传感器，能够实时监控结温并在达到预设阈值时触发过温警告或自动关闭输出，防止因过热导致器件损坏或引发安全隐患。
　　LSA676-Q1还支持灵活的控制模式，用户可以通过SPI接口对各个通道的工作模式、诊断灵敏度、响应时间等参数进行编程设置，从而适应不同应用场景的需求。例如，在某些需要软启动功能的应用中，可以通过配置实现渐进式电流上升，避免冲击电流对负载造成损害。同时，该芯片支持硬连线使能引脚，允许外部直接控制驱动通道的开启与关闭，增强了系统的冗余性和应急响应能力。此外，LSA676-Q1具备良好的电磁兼容性（EMC），经过严格测试，可在高强度电磁干扰环境下稳定运行，满足汽车电子CISPR 25等标准的要求，确保不会对车载通信、音频或其他敏感电路造成干扰。

LSA676-Q1主要应用于各类汽车电子控制系统中，尤其适用于需要高可靠性与智能诊断功能的低边驱动场景。典型应用包括车身控制模块（BCM），用于控制车内外照明系统，如前大灯、尾灯、转向灯、刹车灯和室内照明等。在这些应用中，LSA676-Q1不仅能提供稳定的电流驱动，还能通过其诊断功能及时发现灯泡烧毁或线路断开等问题，并将信息反馈给车辆仪表盘或中央控制单元，提升驾驶安全性与用户体验。
　　此外，该芯片也广泛用于座椅调节、车窗升降、天窗控制、门锁驱动等电动执行机构的控制电路中。在这些电机类负载驱动应用中，LSA676-Q1的过流保护和短路保护功能可以有效防止因机械卡滞或线路异常引起的过大电流，避免电机或线束损坏。对于继电器驱动应用，LSA676-Q1可作为继电器线圈的开关元件，利用其低导通电阻减少发热，延长继电器寿命。
　　在新能源汽车领域，LSA676-Q1还可用于电池管理系统（BMS）、充电控制系统或辅助加热系统的负载控制单元。其宽电压输入范围支持从传统12V到48V轻混系统的应用扩展，适应未来汽车电气架构的发展趋势。同时，由于其符合AEC-Q100 Grade 1标准，能够在高温环境下长时间稳定运行，因此特别适合安装在发动机舱或底盘附近的电子控制单元中。

BTS6143-1EPP
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