型号：LA72637M-MPB
　　类型：H桥电机驱动IC
　　封装形式：SIP（单列直插式封装）
　　工作电压范围：4.5V 至 18V
　　最大输出电流：约1.5A（峰值可达2.5A）
　　待机电流：典型值小于10μA
　　工作温度范围：-40°C 至 +125°C
　　内置保护功能：过热保护、过流保护、欠压锁定（UVLO）
　　输入逻辑兼容：TTL/CMOS电平
　　导通电阻（每边）：约500mΩ（源极+漏极）
　　开关频率支持：最高可达数十kHz，适用于PWM调速控制
　　EMI抑制：内置噪声滤波电路，增强抗干扰能力

LA72637M-MPB具有出色的电机驱动控制特性，其核心架构基于全H桥拓扑结构，允许用户通过外部输入信号灵活控制直流电机的正转、反转、制动与停止四种工作模式。该芯片内部集成了四个N沟道功率MOSFET作为开关元件，构成完整的H桥输出级，有效降低了外部元器件数量，简化了电路设计。
　　在控制逻辑方面，LA72637M-MPB支持双输入控制方式，即IN1和IN2引脚分别接收来自微控制器或其他逻辑电路的控制信号，通过不同电平组合决定电机的工作状态。例如，当IN1为高电平而IN2为低电平时，电机正转；反之则反转；两者同为高或低时进入制动或停机状态。这种设计使得与MCU接口极为简便，且响应速度快，适合实时控制场景。
　　为了保障系统安全，该芯片内置多重保护机制。首先是过流保护（OCP），当检测到负载电流异常升高时，芯片会自动切断输出，防止因短路或堵转导致器件损坏。其次是过热关断功能（Thermal Shutdown），一旦芯片结温超过设定阈值（通常为150°C左右），将立即关闭输出并进入保护状态，直到温度下降至安全范围才恢复正常操作。此外，还配备了欠压锁定（UVLO）功能，在电源电压低于正常工作所需最低值时禁止输出，避免因供电不足引起误动作或不稳定行为。
　　LA72637M-MPB还具备低静态功耗特性，在待机模式下电流消耗极低，有助于降低整车电能损耗，特别适用于需要长时间待机的车载电子模块。其输入端带有施密特触发器功能，增强了抗噪声能力，能够在恶劣的汽车电气环境中稳定工作。同时，芯片内部集成有电荷泵电路，用于提升栅极驱动电压，确保上桥臂MOSFET完全导通，从而降低导通损耗，提高效率。
　　值得一提的是，该器件采用专为汽车应用优化的封装技术，具备优良的散热性能和机械强度，可在振动、高温、潮湿等复杂环境下长期可靠运行。其引脚布局合理，便于PCB布线和自动化生产装配，进一步提升了制造效率和产品一致性。

LA72637M-MPB主要应用于各类汽车电子控制系统中的中小功率直流电机驱动场合。典型应用场景包括电动车窗的升降控制，通过接收车身控制模块（BCM）发出的指令，精确控制玻璃的上升与下降，并支持防夹功能的实现基础驱动。此外，它也广泛用于电动门锁系统，实现车门的自动上锁与解锁动作，配合遥控钥匙或中控开关完成便捷操作。
　　在天窗和滑动遮阳板控制中，该芯片可驱动步进或直流电机实现平稳开启与关闭，支持软启动和缓停功能，提升用户体验。对于电动座椅调节系统，LA72637M-MPB可用于控制前后移动、靠背倾斜、腰部支撑等多个方向的调节电机，提供稳定可靠的驱动力。
　　除此之外，该芯片还可用于后视镜折叠与调节、雨刷电机控制、暖风空调风门执行器以及燃油泵、冷却风扇等辅助电机的驱动。由于其具备PWM调速能力，因此也能应用于需要无级调速的场合，如鼓风机速度调节等HVAC系统组件。
　　得益于其高集成度和内置保护功能，LA72637M-MPB不仅减少了外围元件数量，降低了系统成本，而且提高了整体系统的可靠性与安全性。加之符合AEC-Q100标准，使其成为OEM厂商在设计新一代智能座舱和车身电子模块时优先考虑的电机驱动方案之一。

LB1836M
　　TB6612FNG
　　DRV8870
　　AMC1820P