类型：双二极管阵列
　　配置：共阴极或独立连接
　　最大重复峰值反向电压（VRRM）：70V
　　最大直流阻断电压（VR）：70V
　　最大均方根电压（VRMS）：49V
　　最大正向整流电流（IF）：200mA
　　峰值浪涌电流（IFSM）：500mA
　　最大正向电压（VF）@ 10mA：1.25V
　　反向漏电流（IR）@ 70V, 25°C：5μA
　　典型电容（CT）@ 4V, 1MHz：4pF
　　反向恢复时间（trr）：4ns
　　工作结温范围：-55°C 至 +150°C
　　封装/包装：SOT-23（SC-59）
　　符合AEC-Q101：是
　　湿敏等级（MSL）：1级（260°C，无限时间）

BAV70Q-7-F的核心特性之一是其出色的高速开关能力，这得益于其极短的反向恢复时间（trr）仅为4ns。这一特性使其非常适合应用于高频信号整流、数字逻辑电路中的钳位保护以及高速数据线路的瞬态抑制。在现代汽车电子系统中，随着通信频率的提升和信号完整性要求的提高，传统的慢速二极管已无法满足需求，而BAV70Q-7-F凭借其快速响应能力，能有效防止因反向恢复延迟引起的开关损耗和噪声干扰。此外，其低正向压降（典型值1.25V @ 10mA）有助于降低功耗并减少热量积聚，从而提高整体系统的能效。这种高效的能量转换表现对于电池供电或对热管理敏感的应用尤为重要。
　　另一个关键特性是其高可靠性的汽车级认证支持。BAV70Q-7-F通过了严格的AEC-Q101应力测试认证，涵盖高温反偏、温度循环、机械冲击等多项考核项目，确保其在车辆生命周期内稳定运行。与商用级BAV70相比，该型号在生产工艺、材料选择和质量控制方面更加严格，具备更高的批次一致性和长期稳定性。同时，其宽广的工作结温范围（-55°C至+150°C）使其可在极端气候条件下正常工作，例如寒冷地区的冷启动或炎热环境中长时间运行的引擎控制系统。此外，SOT-23封装不仅体积小巧，节省PCB空间，还具有良好的散热性能和焊接可靠性，适用于回流焊工艺，兼容无铅制程，符合RoHS环保要求。
　　BAV70Q-7-F还具备较低的寄生电容（典型值4pF），这对于射频信号处理或高速数字接口至关重要。低电容意味着对信号路径的影响最小化，避免引起信号衰减或相位失真，因此可用于CAN总线、LIN总线或其他车载通信网络中的ESD保护和噪声滤波。其反向漏电流在常温下不超过5μA，在高温环境下也保持较低水平，减少了静态功耗和潜在的误触发风险。综合来看，BAV70Q-7-F在速度、可靠性、尺寸和环境适应性之间实现了优异平衡，成为汽车电子设计中不可或缺的基础元件之一。

BAV70Q-7-F主要应用于各类汽车电子系统中，特别是在需要高可靠性和高速响应的场景下发挥重要作用。一个典型应用是在车载通信总线接口保护电路中，如CAN（Controller Area Network）和LIN（Local Interconnect Network）总线上，用于提供静电放电（ESD）防护和瞬态电压抑制。由于这些总线通常暴露在外接端口或长距离布线中，容易受到电磁干扰或人为接触带来的高压脉冲，BAV70Q-7-F可以迅速导通并将多余能量泄放到地，保护后续的微控制器或收发器芯片不受损坏。其快速反向恢复时间和低电容特性确保不会影响总线信号的完整性和传输速率。
　　在车身控制系统中，该器件常用于LED驱动电路、继电器驱动回路和传感器信号调理模块。例如，在LED照明系统中，BAV70Q-7-F可作为反向电压保护二极管，防止电源极性接反或感性负载断开时产生的反电动势损坏驱动IC。在传感器接口电路中，它可用于钳位输入信号电压，防止超出ADC或运算放大器的输入范围，从而提升系统的鲁棒性。此外，在电源管理单元中，BAV70Q-7-F可用于多电源轨之间的隔离与优先级切换，实现无缝电源冗余设计。
　　该器件也广泛用于DC-DC转换器中的辅助电路，如自举二极管或反馈回路中的整流元件。虽然其额定电流仅为200mA，不足以承担主功率路径，但在小信号或控制回路中仍具有重要价值。此外，由于其符合AEC-Q101标准且具备完整的PPAP文档支持，原厂设计师可放心将其纳入量产车型的设计方案中，满足OEM厂商对供应链质量和可追溯性的严格要求。

BAS70-04W-7-F
　　BAS70-05-7-F
　　MMBD7003-7-F
　　DMK1404T1G
　　BCR450UW