输入电压范围：4.5V 至 36V
　　输出电压范围：0.8V 至 30V（可调）
　　最大输出电流：2A
　　开关频率：典型值500kHz
　　MOSFET导通电阻：150mΩ（高端侧）
　　静态电流：典型30μA（关断模式）
　　工作温度范围（结温）：-40°C 至 +125°C
　　封装类型：SOT26-6
　　控制方式：峰值电流模式控制
　　反馈参考电压：0.8V ±1.5%
　　占空比范围：0% 至 95%
　　保护功能：过温保护、过流保护、输出短路保护

AL8807QMP-13采用峰值电流模式控制架构，能够实现卓越的动态响应能力和稳定的环路控制性能。其内部集成的150mΩ低导通电阻功率MOSFET显著降低了导通损耗，提升了整体转换效率，尤其在中高负载条件下表现优异。芯片支持宽输入电压范围（最高达36V），可应对汽车点火时的冷启动（cold crank）和负载突降（load dump）等极端电压波动情况，确保系统在电池电压骤降或浪涌时仍能正常供电。该器件的工作频率固定为500kHz，允许使用小型电感和陶瓷输出电容，从而减小整体解决方案尺寸并优化成本。此外，频率设定避免了AM频段干扰，有助于降低电磁干扰（EMI），简化EMC设计流程。
　　为了适应汽车应用的高可靠性需求，AL8807QMP-13集成了多重保护机制。当输出发生短路或过载时，器件会自动进入打嗝模式（hiccup mode），限制输出电流并周期性尝试重启，防止过热损坏。过温保护功能会在结温超过安全阈值时关闭芯片，待温度下降后自动恢复运行。软启动功能则通过内部电路控制启动过程中的电流上升斜率，避免输入电源受到冲击，同时防止输出电压过冲。这些特性共同提升了系统的鲁棒性和安全性。
　　该芯片还具备使能（EN）引脚，可用于外部控制电源开启与关断，实现节能模式或系统级电源管理。在关断状态下，静态电流极低（典型30μA），非常适合需要低功耗待机的应用场景。AL8807QMP-13采用SOT26-6封装，具有良好的热性能和紧凑的占板面积，便于在空间受限的车载PCB上布局。所有外部元件均可选用标准值，无需特殊定制，进一步提高了设计灵活性和供应链稳定性。

AL8807QMP-13广泛应用于各类汽车电子系统中，尤其是在需要高效、可靠电源转换的场合。典型应用包括车载信息娱乐主机（Head Unit）、仪表盘显示模块、远程信息处理单元（Telematics）、驾驶员监控系统（DMS）以及车载摄像头和雷达传感器供电。由于其宽输入电压能力和出色的抗瞬变性能，该器件特别适合连接车辆主电池总线，在发动机启停、冷启动或负载突降等复杂工况下仍能保持稳定的输出电压。此外，它也可用于车身控制模块（BCM）、车灯控制单元、电动座椅和车窗控制系统中的局部电源降压转换。在ADAS系统中，如前向碰撞预警、车道保持辅助等子系统，AL8807QMP-13能够为微控制器、图像处理器和通信接口芯片提供干净且高效的电源轨。得益于其AEC-Q100认证和高温工作能力，该芯片也适用于发动机舱附近的电子控制单元（ECU），即使在高温高湿环境下也能长期稳定运行。对于需要从12V或24V车载系统生成5V、3.3V或1.8V逻辑电源的设计，AL8807QMP-13是一个高度集成且经过验证的解决方案。

LM2576-ADJ