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离心式无级变速器
阅读:728时间:2018-03-09 18:42:08

离心式无级变速器是一种新型的变速装置。由于其具有结构简单、操纵方便、变速时无冲击及能使汽车在最佳工况工作等特点,因此特别适合与装用小功率发动机的汽车配套使用。

使用范围

  主要用于踏板摩托车,这种无级变速器可以单独使用,也可与一个二档或三档有级变速器组合使用。它由两个作用直径可变的皮带轮和皮带组成。当主动皮带轮的作用直径增大时,从动皮带轮的作用直径减小,摩托车的速度增加,反之则摩托车的速度降低。在我国,这种变速装置刚开始在超微型汽车上应用,而在发达国家,这种变速装置不但在超微型汽车上应用,而在微型、中型汽车上也开始应用。

结构介绍

  无级变速动力传递机构主要由前传动和后传动两大部分组成。前传动由前带轮、后带轮、v带3大件组成;后传动由后齿轮箱内的末级齿轮轴、双联齿轮、动力输入轴组成。在前传动与后传动之间,由重锤式干式自动离心式离合器来联接或切断动力。
  前传动机构既是动力传递机构,又是无级自动变速机构。前带轮由主动盘、强制冷却风扇、空心轴套、离心滚柱、定位板、移动盘组成。后带轮由固定盘、移动盘以及离心力控制弹簧组成。传动带内侧有齿牙(不属于同步带),传动带在前、后带轮之间,既是动力传递件,又是无级变速件。
  后传动是一个二级减速传动箱,它是将前传动输入的转速在此进行二级减速增矩后,把动力传递给后轮轴。

原理

  主、从动皮带轮的作用直径可以在一定范围内无级变化。当发动机通过离合器带动变速器主动皮带轮旋转时,其滚子便产生离心力,转速增高,离心力增大,滚子在离心力的作用下沿摩擦轮上的滚道向外飞开,由于卡盘固定在离合器从动盘上,从而迫使移动摩擦轮向上轴方向移动,使两带轮互相靠近将带轮向外挤出,使主动皮带轮的作用直径增大;又由于主动皮带轮和从动皮带轮的中心距是不变的,带的长短也不改变,所以迫使从动皮带轮的内轮盘压缩弹簧向上轴方向移动,使从动皮带轮两半互相离开相应的距离,作用直径减小,传动比增大,则摩托车加速;反之若发动机转速降低,滚子所产生的离心力减小,此时在从动皮带轮弹簧弹力的作用下,内轮盘向下轴方向移动,从动皮带轮两半互相靠近,将带轮向外挤出,作用直径增大,同时又迫使主动皮带轮的移动摩擦轮向下轴方向移动,使滚子向内收,作用直径减小,从而传动比减小,使摩托车减速行驶。

优点

  1)操作简单、平稳舒适。cvt系统传动比的变化只需由油门控制曲轴转速就可以达到,并可实现传动比的连续变化,没有有挡变速系统所必需的离合、变挡等操作和传动比突变造成的冲击。
  2)cvt系统在设计范围内减速比可连续变化,使摩托车在使用时,发动机转速保持在比较理想的范围内,有利于降低油耗,减少排放污染。

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