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壳式变压器变压器 的供应商壳式变压器(shell-type transformer)是用壳式铁心制成的变压器叫壳式变压器。壳式变压器在性能上的某些优点虽不如心式变压器,但对功率很小的变压器来说,由于只有一只线包,结构上较为简单,故在小功率的变压器上仍得到广泛采用。

简介

  壳式变压器的铁心像器身的外壳,结构上任何一个绕组两边总有铁心或铁轭,一般心式绕组立放,而壳式绕组卧放,如下图所示。

壳式变压器
  由于壳式变压器的绝缘件较复杂,使得其结构较紧凑,壳式铁心尺寸较小,漏磁很小,引起的绕组附加损耗低。因绕组被铁心包围,起到一定的屏蔽作用,油箱的杂散损耗也小, 总体积小、重量轻。当与心式相同重量时总损耗要低,也就比较节能节材。壳式铁心靠油箱 ;支撑,铁心侧面与油箱无需绝缘距离,绕组为长方形,套在铁心柱上所余四角空隙比心式 小,容易制成适形油箱。绕组卧放引出线在上部,装配比较省事方便。

特点

  1、单相壳式变压器铁心

单相壳式变压器铁心
  其结构如下图所示,具有两个分支铁心柱2,中间一个铁心柱的宽度为两个分支铁心柱宽度之和。把全部绕组放在中间的铁心柱上,两个分支铁心柱围绕在绕组的外侧,好像“外壳”似的,因而得名有壳式变压器之称。
  2、三相壳式变压器铁心

三相壳式变压器铁心
  其结构如下图所示,它可以看作是由三个独立的单相壳式变压器并排放在一起组成的。
  壳式铁心结构具有下列特点:
  (1)每种容量的铁心叠片只有一种片宽,故加工比较方便。
  (2)因铁心截面为长方形,故与之相配合的绕组截面也应为长方形,同时线饼之间面积较大,这样可使饼问电容增大,对地电容与饼间电容之比小,故可改善绕组中的冲击电位分布。
  (3)壳式电力变压器的引线都在上部,故出线方便,这一点对三相三绕组及自耦变压器则更方便。
  (4)若将绕组与铁心之间、绕组与油箱之间都楔紧时,则整个变压器可放倒运输。
  (5)由三台单相铁心可组成特殊三相变压器,这样可制成运输比较困难的发电厂或变电所使用的大容量变压器。特殊三相变压器,就是把三个单相变压器运到工地后装上共同的箱盖和套管的变压器。此种结构,对壳式铁心而言,增加的硅钢片质量不多,而绕组的质量不变。
  (6)当低压绕组流过大电流时,因绕组被铁心所包围,故电流引起的附加损耗较小。
  (7)线饼为垂直放置,油流较通畅,故线饼的温升不高。
  (8)由于绕组均由双饼组成,故绕组的分组比较方便,同时,在调整阻抗电压、漏磁与短路机械力时可由不同分组得到所需值。

制作过程

  现以一台电力机车上作为牵引动力的变压器为例来说明。此种壳式变压器的铁心的结构比较简单,是硅钢片叠成的双矩形结构,全斜接缝。外沿(轭)由油箱压台压紧,中间框由楔形板将铁心与绕组之间撑紧。
  所有绕组均为矩形饼式绕组,高压、低压、取暖等各种绕组沿器身轴向交错排列,并装有静电屏及接地屏。
  油箱采用钢板焊接结构,分上、下两节,分别焊有支撑件和压台,用于固定器身和压紧铁心。上、下节油箱装配后沿箱沿焊死。
  壳式变压器绝缘件的结构与心式变压器相比要复杂得多,它通过各种U形槽板构成匝绝缘(分组绝缘),L形角板按不同排列构成主绝缘,在不同的绕组间加垫导油隔板,构成导向的油通路,来实现油的导向循环。各种绝缘件由绝缘纸板或纯硫酸盐纸浆制成,浸以变压器油,构成油一纸绝缘系统(变压器油也可换成高燃点油)。

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